上周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于670.5点，较上一周下跌1.6%。21条航线指数中有6条航线上涨，15条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价上涨，10个港口运价下跌。
本报告期重点航线指数情况如下：
欧地航线：上周欧洲航线市场供需关系整体平稳，航线装载率未见较大波动，多数班轮公司维持订舱价格。地中海航线市场相比欧洲航线较为疲软，航线装载不及前期，市场运价有所下滑。欧洲航线指数为582.8点，较上一周上涨1.2%；地东航线指数为449.9点，较上一周下跌4.0%；地西航线指数为579.4点，较上一周下跌3.7%。
北美航线：近期中美贸易关系的缓和，使货主尤其是美西航线货主放慢出运脚步，舱位不再紧张，市场运价进一步回落；美东航线由于前期出货量减少，运价已有较大幅度下跌，上周运价基本保持稳定。美东航线指数为1100.9点，较上一周上涨4.6%；美西航线指数为1265.4点，较上一周下跌8.7%。
中东航线：APL、HPL、ONE等多家班轮公司通过撤线、停航等措施大幅度缩减中东航线运力，改善市场供需情况，上周班轮公司成功推涨运价。中东航线指数为533.9点，较上一周上涨21.1%。
此外，上周以下航线市场波动较大：
南美东航线：运输需求回升乏力，虽然班轮公司陆续通过临时停航等措施缩减航线运力，但仍难以改变疲软的供需关系，市场运价上周继续下跌。南美东航线指数为382.8点，较上一周下跌15.0%。
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：
东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨0.4%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）运价指数环比下跌0.1%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌3.5%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌4.9%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌8.2%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌56.1%。
欧洲地区：宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨1.1%。
南亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比下跌12.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨3.3%。西亚地区：上周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比下跌2.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨15.9%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨16.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨21.4%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨20.9%。
北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨20.6%。
东北亚地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比下跌18.3%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比下跌0.8%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比下跌0.1%。