9月26日，阿里巴巴集团宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元，加快建设物流网络，并进一步推动中国社会物流总成本的降低。
五年千亿，对阿里来说规模投入并不算小。某种程度上，这意味着尽快建立属于自己的核心物流平台，正在成为阿里巨舰未来五年的发展重心之一。谁能想到，当年被贴上脏苦累、边缘底层产业的物流运输，如今却成为了电商巨头们的兵家必争之地。
目前，我国快递业已经连续6年增长率超过50%，去年快递量达312.8亿件。每年电商的购物节，基本都是快递企业们的“购物劫”，“四通一达”爆仓几乎成为常态。其实从京东自建物流、把重金投入自建物流体系，再到后来的电商纷纷跟进就在不断证明，对于当下以“轻平台”为主要商业模式的互联网巨头，物流以及它所衍生的大数据，正在成为保障平台的一大重要安全阀。
不只是电商们的野心，即使从资本市场的态度，也能发现这一隐藏在新闻背后的产业变革脉络。从顺丰上市、王卫一度摘下中国首富桂冠，就在暗示着物流业事实上已迎来价值重估的时代。
早在上世纪70年代，日本学者西泽修指出，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域：第一是原材料资源领域，第二个是人力资源领域。而当这两大利润源泉都因其有限而面临拓展的瓶颈时，物流领域的潜力将会成为“第三利润源泉”。
只是，近五十年前的西泽修预言，对了后半段的“果”，却没有看到前半段的“因”——互联网蓬勃发展，才是成全物流真正成为第三利润源的根本。在重工业时代，原材料地位无以复加；在后来的轻工业时代，人力资源成为新的生产力；而在互联网时代，当信息流和资金流都已经能够实现无缝对接，物流的地位也需要被重新定义了。
资料显示，在我国目前工业企业生产中，直接劳动成本占总成本的比重不到10％，而物流费用占总成本的比重约为40％。我国全社会物流费用支出约占GDP的20％，美国还不足10％。我国如能将物流费用占GDP的比重降低到15％，每年将为全社会直接节约物流成本2400亿元。
除此之外，有效的物流服务不仅能够降低整个社会运行成本，甚至可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会。在上游供应商，有效的物流能够降低库存成本，减少人力成本，提高整体运输效率。而到了下游销售环节，则能促进销售，为企业经营活动提供新的“利润”。
电商以及各种“黑科技”智慧物流的介入，大大提升了这一行业的科技和管理能力，这就意味着供应链条的重新优化。不夸张地说，要真想实现零售业的革命，实现马云的“新零售”野心，其中牵动上下游、甚至是决定生死的一环，正是在于是否拥有一个智慧高效的物流平台。
那么，马云在这个时候深度布局物流的战略究竟有哪些内幕，剑指何方呢？
1.全面布局新零售物流供应链
新零售背后是S2b2c的模式，阿里的战略是做大“大S”，对于“小b”提供整套的供应链服务。
在阿里的新零售大战略的布局中，供应链前端是和全球品牌方的深度战略合作，后端是布局全套的智能供应链体系，末端构建类似天猫超市、天猫小店、盒马鲜生等新零售末端。菜鸟未来战略是大供应链的整合+小b的服务，新零售的核心不在线上交易，而在供应链的大数据。
2.新零售的物流的机会，和快递企业越来越远
新零售的物流服务已经不是传统的快递包裹物流了，未来的菜鸟将在智能化的物流全面布局，马云说的10亿/天的包裹，这是传统的快递干不了的，马云将用机器人和智能技术来干了。
3阿里在菜鸟上投资1000亿，对于中国物流发展的战略价值
阿里和菜鸟重金投入物流领域，一投就是1000亿，这算是中国物流业历史上最大的押注，这对中国物流行业的发展有这积极的促进着用。
1、传统物流企业根本不可能有这样大的资金投入，所以中国物流等传统物流的发展来驱动，黄花菜都凉了；
2、技术发展是中国物流的短板，菜鸟的技术投入驱动了中国物流的升级和转型，形成了行业的标杆，反向倒逼中国物流发展；
3、带动社会化资本对中国物流的关注，特别是智能物流的投入，对于中国物流的投融资带来更好的商机；
4、捍卫了物流行业在社会发展的重要地位，作为互联网经济发展的重要支撑的载体的价值。
4标志着马云开始大面积自建物流
这是一个重要的信号，大家印象中阿里都是整合物流，这次的布局已经说明了，阿里已经从整合物流开始自建物流了，这个自建不是传统的物流建设，而是智能物流的建设。以后谁也别说只有京东是自建物流了，菜鸟其实正在过度到自建物流。
马云的大布局是，菜鸟作为电商物流的大脑，而其他物流体系作为四肢，干不好就跟我淘汰掉。这预示着马云自建大物流生态开始了，这一战略背后就是阿里全面推动自建智能化的物流供应链大生态体系，而不是传统的仓干配的物流网络。
5菜鸟和京东物流的肉搏才刚刚开始
相对于竞争对手京东，在物流上面也投入了据说好几百亿。两者最大的区别是京东打造的是一家物流公司，主要是服务于自身平台，在逐步开放，而菜鸟是在架构一张全球物流网络，这种张力和想象力是完全不同的。
综合分析，这对中国物流发展来说是一个好信号，但很大的问题就是菜鸟越来越强大，对物流行业既有积极的一面，也有垄断和驾驭的一面。总的来说，对于“三通一达”、顺丰来说，不是好事情。
当我们惊叹于阿里和京东们对物流平台的投入，惊呼物流企业的老板正在取代房地产成为新首富候选人的时候，或许我们也应当重新审视物流行业的价值了。