援引新华网消息，10日，总投资高达63.78亿元的中国投资最大内河航运工程——湘江长沙综合枢纽工程蓄水通航，湘江将保持“漫江碧透、百舸争流”面貌，产生航运、防洪、供水、宜居、旅游之利。
国内最大内河航运工程通航
站在船闸顶部的天桥上眺望，整个枢纽工程由跨越湘江的大桥、大坝、泄水闸、各种围堰和巨型船闸等组成。其中船闸装备的“人字闸门”单扇宽、高近20米、厚2.5米、重达300多吨，是目前中国最大的内河船闸。
上午11时许，船闸开启，运载着大批集装箱和铁矿石的船队鱼贯驶出船闸溯江而上。
长沙市湘江综合枢纽开发有限责任公司宣传部负责人陈庆芳告诉记者，目前，一、二期建设项目基本建成，三期上游围堰已经实现截流，供水生动物洄游的鱼道、电站等工程将于2015年11月前完工。
2011年8月下旬以来，湘江下游长沙、株洲、湘潭段出现60年来同期最低水位。愈演愈烈的“水荒”，对城区居住着超过500万人口的长株潭城市群供水安全构成严峻挑战。
据专家介绍，湘江长沙综合枢纽工程项目建成后，长株潭三市上千万人口居住区防洪能力提升并告别“水荒”；蓄水完成后在长株潭城市群之间形成长达130公里“江澄如练、水天一色”的壮丽滨水生态宜居环境，形成大量特色旅游景观。
蓄水开始湘江长沙段水位上涨明显
昨天上午8点，湘江长沙综合枢纽开始放下闸门。截止今日8时，湘江长沙段水位已经上涨0.22米，达到24.8米。据悉，接下来的几天水位还将上涨至26米。
湘江长沙综合枢纽需建46孔泄水闸，共分三期施工，一期东汊20孔泄水闸和二期西汊11.5孔泄水闸均已建好。7日上午8点，西汊9孔泄水闸次第落下，和东汊已放下的20孔水闸一起，开始初期蓄水。
24.58米还不够，初期蓄水后，坝址至株洲航电枢纽间的湘江段水位将达到26米，高出22.76米供水警戒线近4米，长株潭居民冬季不再有饮水之忧，目标将在接下来几日逐步实现。
据了解，当湘江长沙段水位在22.76米以下时，各水厂正常取水工作将受到影响，长沙家住高远程和偏远地区的居民家里自来水管不能出水。长沙市区沿湘江分布有6家水厂的取水口，今年1月1日，湘江长沙段出现22.37米历史最低水位，逼得各水厂将取水管一再往江中延伸。
往年一到枯水期，湘江的水位约在23米左右，湘江沿岸部分河床裸露，尤其是河西，市民可以徒步经过河床走上橘子洲。”长沙市水文站站长梁文胜介绍，今冬初期蓄水后，水位达到26米，沿江河床将被水淹没，步行无法上橘子洲。
待三期剩余11.5孔泄水闸建成完全蓄水后，坝址至株洲航电枢纽段湘江将保持29.7米恒水位，江边一部分菜地将被淹没。“枢纽2014年完全蓄水，到时湘江水面要比现在高4米左右，如今距离水面不到4米的菜地会被淹在水下。”梁文胜说。
另外，9月29日起，所有船舶改由船闸通过湘江长沙综合枢纽水域，10月15日前每天9时-22时为船闸运行时间，禁止吃水超过2米的船舶通过船闸。