香港维多利亚海港转型8月2日再得到佐证，观塘及茶果岭公众货物装卸区同一时间被取消，东九龙区沿岸海域供货物处理的水位或码头成为历史陈列。香港货船业总商会3日联同23家海港使用团体举行联席会议，讨论未来港口营运商的生存与出路问题，该会理事长提出三点个人意见，促请政府正视海港营运商的正当生存和使用岸线水位及用地权利。
海事处是按照既定规划以「中止」租约方式停止观塘、茶果岭两处公众货物装卸区的使用权，并且提前通知使用卸货区的货船船主。据了解，相当部分经营海港内运输的船主目前处于彷徨境地，未知如何安排及处置泊在水位的趸船。
香港货船业总商会理事长黄耀勤2日表示，海港转型已经是铁一般的事实，而在港口内营运商特别是经营小型货船的船主，面临经营环境在恶化，过去可以依靠泊位的沿岸水位及用地和公众货物卸货码头数量在逐渐减少，至今还剩6个，除油麻地外，其余5个是：醉酒湾、昂船洲、屯门、西湾、柴湾。观塘、茶果岭两处公众货物卸货区取消，意味东九龙沿岸海域再也没有可供货物装卸用途的码头，营运商要远离维多利亚港之外的其地寻找货物装卸区从事经营。
观塘避风塘变动影响大
据了解，观塘、茶果岭两处公众货物装卸区中，以观塘最有特色，该处是香港废纸装卸集散点，珠三角不少内河船是从该处装废纸运回内地港口，因此，取消该装卸区，连带为数众多的内河船和航公司都一样受影响。
观塘、茶果岭公众货物装卸区被取消，下一步关系到观塘避风塘的命运，黄耀勤形容这是一个更大关系他们生存的大问题，因此，该会作为召集人，3日举行海上业界联席会议，邀请23家业界包括港九小轮有限公司、粤港船运商会、香港装卸区同业总会、港九电船拖轮商会、新世界第一渡轮服务有限公司和海港运输业总工会，加上众多各区公众货物装卸区同业等举行会议，专门讨论上述两个货区取消之后，对业界所造成的冲击和长远影响。
目前，他个人初步反应有三点：一是假如改变观塘避风塘的性质及用途，对现有海港营运商肯定造成很大打击和影响；二是海事处在「2009至2025年避风塘面积需求评估」报告中，从未把私人游艇纳入计算范围内，若将观塘避风塘改变用途性质，对货船、水上作业经营者是不公平的。
以他理解，避风塘若改变用途为水上运动中心等项目与内容，反映在海港政策上的修改或变动，但商会至今并无收到任何有关港口政策改变的通知。
及早构思一套安置办法
三是，目前不少香港的大型基建需要海上作业配合和支持，大量海上作业工程船停泊在土瓜湾对开的避风塘内，如果该避风塘改为「帆船区」用途，即变相将大型工程船赶走，政府要及早构思出一套安置办法。否则，对海上工程船带来很大影响，若处理失当，会影响到基建发展。
较早前，多家体育团体有计划在启德新发展区规划本港第一个综合水上活动中心，将土瓜湾避风塘、启德明渠出口、跑道公园及观塘海滨与避风塘发展成为集帆船、龙丹、游艇区，并进行国际赛事。海滨事务委员会将于今日开会进行讨论。