以下是专题论坛现场精彩的对话互动。
何明珂：如何通过企业物流合作改善共同效率?
潘岩：关键是不同行业和企业之间要找到共同合作的契合点。
但其中有一个问题，规模大的企业会把自己的资源和渠道让给规模小的企业吗?比如一家1个亿的企业找上一家20亿的企业，一起做共同配送，一年以后这个1个亿的企业利用大企业的渠道做到3个亿了，它自然很乐意，但是20亿的那个企业乐意吗?它要考虑到销售渠道被侵占的风险。
卢立新：需要构建一个共同的信息平台。
共同配送有什么好处其实大家很清楚，比如在送货方面，能够降低配送成本，提高配送时间保障性。所以如何实现好处是现在的问题，即如何进行大家的资源分配，创建一个完善的共享机制。
陈雯海：中国的改革首先从流通领域开始，保障电子产品领域的流通。没有最先进的模式，只有合适不合适的问题。
还有一个问题，就是家电配送的最后一棒很重要!从门店到消费者到配送，这个环节企业大家一起做的机会更大。
顾国建：关键要找到切入点。我有这么一个案例，娃哈哈通过大润发的系统走，娃哈哈节约物流成本20%，同时大润发比竞争对手多收益20%。
现在做共同物流在技术上没有障碍，而是中国人在观念上，我们往往会考虑谁得的多谁又少得了。然而，国外品牌往往看重连锁门店的物流能力而非销售能力。中国物流重复化、低效益的模式，很多是信息不对称造成的——我们需要搭建物流信息共享的平台，比如向上海证券交易所的平台，它是一个所有交易信息的平台。
还有一点，电子商务要善待传统产业，而传统零售必须通过电子商务发展物流。
曹宽平：共同配送要有共同利益和共同价值观。目前汇银拥有300多家门店，一个企业做不成共同物流，只有把行业内的人员团结起来，我们要用包容的心态发展。
特别目前三、四级市场比较分散，共同利益、信息化水平、城市化发展水平不一。我们汇银希望通过资本、信息化，特别是今天的论坛，能够把三、四线市场的区域企业的价值观统一起来。
何明珂：华东物流园的建设需要多少资金?是一个怎样的盈利模式?
曹宽平：这个物流园的建设需要20亿人民币，这其中包含信息化的费用，特比是设备的起点更高。至于盈利模式，因为物流园的设想是统一三、四级市场门店需求，与供应商合作，加强信息化流通，所以未来将有上万个零售商在这一平台上，那供应商的广告收入是一块，另外供应商可以在这个信息平台上开店。
建立物流园，我们设想把后台物流统一起来，可以让零售门店专心做零售。
何明珂：针对企业如何做好共同配送，请在座各位各提出一条锦囊妙计。
曹宽平：方向正确就不怕路远。
顾国建：观念突破、搭建公共的信息平台
陈雯海：产业链上一体化、协同化。
卢立新：尽快找到可以跟得上战略部署的物流合作商。
潘岩：找到有针对性的细分市场和合作伙伴才能打开市面。
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