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山西:太中银铁路助力煤炭物流发展

[日期:2011-03-06] 来源:现代物流报  作者:张华钰 [字体: ]

       最近,贯穿山西、陕西、宁夏三个中部省份的太中银铁路正式通车。它与现有的主干线陇海、兰新线和宁西线一起,在我国腹地形成一个广阔的开放带和辐射区域。

 

  太中银铁路的正式运营,是煤炭大省山西加快交通枢纽建设和交通、运输产业整合,推进由煤销大省向“中西部现代物流中心”转型的必然选择。意味着山西向着形成中部地区的交通枢纽省份的目标迈进了一大步。

 

  作为山西经济的支柱,多年来煤炭的产销一直是山西经济的重中之重。然而煤炭外销却一直受到制约,其中一个重要的瓶颈就是交通的局限。据了解,山西每年外调煤炭5亿多吨,调进调出货物总计在10亿吨以上,总物流量位居全国第一,发展现代物流的潜力巨大。

 

  因此,多年来山西各级政府对交通格外重视。当年山西省委书记胡富国主持修建的太旧高速公路,就试图从公路入手解决这一问题。但从现在物流的角度来看,铁路依然是最重要的流通途径,发展铁路运输刻不容缓。而作为首个“国家资源型经济转型发展综合配套改革试验区”的山西,把工业新型化作为转型跨越发展的根本举措之一,围绕煤炭运销形成的巨大运力发展现代物流业,实现经济运行效率大幅提升,就成为实现工业新型化的重要路径。

 

  2008年,山西省与铁道部签署了《关于加快推进山西铁路建设有关问题的会议纪要》,先后开工建设了大西客运专线、中南部铁路出海通道等项目。

 

  2009年,太原至北京的“动车”开通,拉近了太原与周边城市的距离,改善了山西的投资和发展环境,对扩大山西对外开放、加快全省经济发展和社会进步都起到了重要带动作用。

 

  至2010年,山西全省铁路建设完成投资近523亿元,占全省省级重点工程投资额的近1/4。铁路建设的大投资、大发展,不仅有力地推动了全省经济平稳较快发展、改善了人民群众的出行条件,而且为山西省经济社会的长远发展打下了坚实基础。

 

  现在太中银铁路正式开通运营,这对山西来说,无疑意味着山西向着做强做大铁路装备制造业和现代物流业,形成中部地区的交通枢纽省份的目标,迈进了一大步。这也是煤炭大省山西加快交通枢纽建设和交通、运输产业整合,推进由煤销大省向“中西部现代物流中心”转型的必然选择。

 

  山西省发改委官员表示,到2012年,山西省铁路营运里程将突破5300公里,路网密度将达到全国平均水平的2倍。力争到“十二五”末,全省铁路运营里程达到7000公里,实现太原到其他省会城市间800公里以内3小时到达,1000公里以内4小时到达,1500公里以内6小时到达。

 

  铁道部高层也曾表示,铁道部将支持山西建设高铁网、城际铁路网、煤炭运输网以及物流中心和铁路装备制造基地。进一步提升山西铁路网的规模和质量,为山西在中部崛起中实现转型发展、跨越发展提供可靠的交通运输保障。

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