“长期以来，货车司机都是一个缺乏话语权的特殊群体。2007年正月十四，我曾陪一对货车司机夫妇到外省拉货，但由于货源信息有误加上供货商故意压价，那对夫妇只能在货车上度过正月十五。”智通三千董事长蒋明辉说，他至今记得那对夫妇无奈的眼神，而这眼神的背后，折射出的却是整个物流行业的痛点。
物流成本高、信息不对称、司机权益得不到保障等问题长期制约着物流行业的健康发展。国家发改委数据显示，2015年我国社会物流总费用为10.8万亿元，占GDP的16%。分析认为，物流成本占生产成本的比例高达30%—40%，而这个数据在发达国家的占比只有10%—15%。与此同时，中国3000多万货车司机也面临着钱难挣、货难找、付出与回报不成比例的生存现状。
推动物流行业产业链整合，去除物流中介环节并实现线上线下无缝对接，从而实现社会、企业、货运车辆、合作伙伴等多方共赢，成为物流行业转型发展的必然选择。
立足行业痛点，推动物流产业链整合
去年的中央经济工作会议提出2016年五大任务，其中，“降低物流成本，推进流通体制改革”被列为今年帮助企业降成本的重要举措。物流行业实现降本增效、转型升级，毫无疑问需要针对行业痛点，寻求解决之道，完成物流产业链的整合。
今年以来，国家推出了一系列促进物流行业发展的政策举措，国务院办公厅发布“互联网+流通”行动计划，着力推动流通业转型升级和创新发展；同时，根据《国家发展改革委关于开展现代物流创新发展城市试点工作的通知》要求，国家发改委在委托研究机构评选的基础上，确定了天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉等20个城市为现代物流创新发展试点城市，加强城市物流规划、推进城市物流管理体制机制改革、完善城市重大物流设施布局建设等举措成为重点探索方向。
可以说，物流行业的变革正在发生，现代物流也正逐步融入国民经济的血脉输送中，在此基础上，进一步解决行业痛点、挖掘行业潜力成为当务之急。蒋明辉认为，当前物流行业的痛点主要有：车源与货源信息不匹配、物流运输成本较高、货物损坏赔偿纠纷难以解决、物流信息存在区域局限性以及货运车辆空驶率高、运输效率低等问题。
创新优质平台，实现多方共赢
2015年以来，“互联网+”模式开始深刻改变着各行各业的业务形态和运营模式。
今年4月，国务院常务会议特别部署推进“互联网+流通”行动，指出实施“互联网+流通”行动是推动流通革命，促进双创、发展新经济的重要举措，有利于降本增效，拉动消费和就业。
蒋明辉认为，借助“互联网+物流”的机遇，将企业平台化、去中心化，同时采取众创、众筹、众服的模式是物流行业发展的大势所趋。传统物流业态中，企业和运输车辆需要通过配货站、物流公司等多个中间环节，在成本高企的同时产生了大量资源浪费。而智通三千借助线上平台，打造出线下遍布全国的3000个服务网点，为线下交易和运输提供了坚实的支撑。
在物流行业实现多方共赢，将传统行业模式的“利己”变为“互利”，更有利于促进物流资源的优化配置，引导物流企业进行经营和服务的优化创新。通过形成“互联网+物流”的商业模式，有助于降低社会物流总费用、减少国家在物流基础设施的投入，节约土地资源和石油消耗，最终帮助改善环境；同时，剔除企业在物流中介环节的支出，降低企业成本，拓宽了企业的产品销售渠道。