不知从什么时候起，越来越多的电子商务物流网站如雨后春笋般冒出来，作为中国较早的电子商务平台及物流门户网站，谁吃了一个螃蟹？或者是谁尾随其后，吃了更多的螃蟹，直到今天，物流电子商务平台可能在物流交易领域已经发挥着举足轻重的作用了，在百度上一搜，什么陆运中国、物流中国、全国物流信息网、物流多多网、物友网……就全都出来了，而且他们的功能也非常强大而雷同，彼此之间的竞争性自然不再话下。
然而，随着信息和互联网技术的持续发展，物流行业也面临着一轮又一轮的洗牌，作为走在前面的这些信息平台门户网站，他们可能会继续发展，然而在我看来，这些网站却面临着几个方面的瓶颈需要加以突破：
首先，电子商务物流的价值取向问题。中国的物流业发展的春天在90年代末，如果是那时候，弄上几台车搞个物流专线，做到今天有几百万应该没有任何问题。那个时候是完全的卖方市场，物流企业一方独大，但到了今天这个情况却完全的改变了，随着物流企业准入的门槛越来越低，市场的物流公司都数以万计，因此已经完全变成了买方市场，而目前所有的物流电子商务平台所关注的都是物流企业，那么这些平台所服务的终极价值也就是物流公司，也就是以物流公司的需求为导向的价值机制，关注物流公司而忽视了需求方，忽视了需求方的价值需要，这是电子商务平台需要反省的一个问题。也许有人说，我做物流电子商务平台，就是为物流公司服务，也是跟物流公司打交道，关注客户也就是需求方有什么用呢？但你不要忘记了，你的这个平台之所以会得到青睐和欢迎，完全是因为物流公司认为这个平台在市场上是大受欢迎的，最终的受众群体还是整个市场上的物流需求方，忽视了需求方，也就没有为物流公司带来应有的价值，因此，长远的发展便会无从谈起。
其次，物流电子商务平台的盈利模式问题，目前大大小小的平台基本上都是一样的盈利模式，物流公司注册是免费的，但要成为会员，享受到我们更好的服务如首页显示、关键字搜索等就需要掏钱了，这种模式如果是对于非常突出的网站应该是很有效果的，只有大家都觉得在一个网站投入值得，才会有越来越多的人进行投入，但这种模式的弊端也是显而易见的，百度的竞价排名模式目前已经有很多微词，物流平台如果继续使用“有钱为老大”的模式，谁付了钱谁的广告效应就大的话，一是对消费者不负责任，消费者可能没有通过你这个平台找到合适的物流公司，二是对物流公司不负责任，不利于安定有序的物流市场环境的建立。而且更为重要的是，目前国内经济环境的影响下，中小物流公司资金链都比较紧张，也不会有更多的钱投入在广告上，因此，谁改变了盈利模式，谁才有可能成为下一个物流电子商务平台的老大。
第三，物流电子商务平台的内容覆盖面过于宽广，没有形成自己的特色。很多平台似乎成了一个综合的门户网，追求大而全，并且眉毛胡子一把抓，所有的空运汽运海运快递仓储等等都在上面体现，生怕消费者知道自己不专业，这样做的结果就是真正需要物流的人一打开网页，首先就被搞得不知所措，因为你的信息太多太杂，根本就不是为消费者定制的，消费者要发一票货物，根本就不需要知道今天物流采购联合会的某位领导又说了什么话，或者广州某个港上个月吞吐量又突破了多少万吨。做到专业化，小而精才是未来竞争的突破点，否则市场上只有多强存在，小的物流平台必然被竞争所淘汰。
物流电子商务平台是一个新的东西，但现在也要旧了，变旧的其实是那些模式和方法，下一个突破的人很可能是我哦！