一、改革开放30年，中国物流30年
从1978年“物流”概念正式引入我国，到2008年整整30年了。1978年，具有重要的划时代意义的中国*****第十一届三中全会召开，确定了改革开放的国策，至今也整整30年了。都是30年，但并非巧合。物流之所以能引入我国，是改革开放的国策使然。30年前，物流这个领域也乘改革开放之春风而来，实在是我们的幸事。
按照我国古代先贤孔子富有哲理的说法，人生的30年是“而立之年”，称为“三十而立”。我国物流业也是刚到而立之年。而立之年是朝气蓬勃、前途辉煌的年龄，也是年轻气盛、尚不成熟、充满不确定性的年龄。在而立之年，认真进行一下检讨，确定人生的发展方向，非常重要，物流领域也是如此。
物流领域应当向“改革开放”交一份答卷，作一个汇报。我想，与物流有关的国家各部委肯定会做这件事情，半政府或民间的协会、大学、学会、研究组织、策划组织及业内人士也会做这件事情，市场经济条件下的一个重要主体－－企业更应该做这件事情。当然，由于地位不同，视角不同，水平不同，会产生各种各样的看法，所谓“仁者见仁，智者见智”。但有一点，认真回顾并总结30年来物流业发展的经验教训，是今后我国物流业取得更大发展的又一个开端。
对我国物流业30年来的发展，笔者经过长期思考和多次推敲，最后形成了这样一个看法：借用物流界经常使用的“黑大陆”这一词汇，我国物流业这30年的发展可以描述为“从‘黑大陆’到‘灰大陆’”。
二、20世纪60年代，美国的“黑大陆”
我国改革开放之前的20年，物流还是美国的一块“黑大陆”。
1962年，美国著名管理学家彼得·德鲁克在《财富》杂志上发表题为《经济领域的黑色大陆》的文章，这个所谓的“黑大陆”主要是针对物流领域的，也针对当时作为世界经济领导者的美国的物流领域。
“黑大陆”主要指尚未认识、尚未了解、尚未开发的领域。按照我国最通俗说法，就是“两眼一抹黑”。
之后的20年中，美国、欧洲、日本等发达国家，在物流领域取得了很大的发展和创新。首先，由于工业化浪潮的推动，社会分工深入到物流这个领域；同时，先进的技术和装备武装这个领域。在逐渐进入被托夫勒称之为“第三次浪潮”的大变革之后，电子计算机带来了自动化，依托电子计算机的系统化管理和运作，发达国家出现了一次所谓的“物流革命”，这对于“黑大陆”当然有相当的改变。
现在，美国等发达国家的物流领域，虽然也不是全面清晰了然，仍然存在许多尚未认识、尚未了解、尚未开发的领域，但总体来看，已不是“黑大陆”了。至于如何评价它们现在的状况，不是本文的目标。
三、进入物流这块“黑大陆”
就在美国等发达国家在“黑大陆”之中探索并取得成就、迎来长足发展的时候，处于封闭状态的中国，对这些进程可以说是毫无所知，实实在在地处在这个“黑大陆”之中。
1978年，一个由原国家计划委员会、财政部、国家物资总局等部委及一些地区人士组成的“中国物资工作者考察团”出访日本，其重要使命是研究日本生产资料的交换与流通方式，了解“物流合理化”（当然，当时的理解是“物资流通合理化”）。这个代表团和之后不断派出的若干批次的代表团，以及不断的国际交流。看起来并没有为物资流通改革找到一条可行之路，却取得了把“物流”这个概念带回中国的重大成果，开辟了一个观察发达国家，尤其是日本这个与我国国情相近的国家的窗口。追溯将“物流”这个概念带回中国的最早时间，应该是与改革开放同年，即1978年。
改革开放大门的打开，使我们看到了改变这个“黑大陆”的希望，也学习到了改变这个“黑大陆”的方法。改革开放的国策，不但为我们创造了这种改变的条件，而且要求我们必须进行改变，这无疑具有划时代的意义。
从此，中国知道了“物流”这个名词，进入到这块“黑大陆”，至今已经整整30年了。物流由此在中国开始了充满活力而又异常艰难的旅程：最初几年，从引进概念开始，学习并研究这个经济形态，在全国相关领域进行科学普及，选择适合我国国情的运作方式，一幅生机勃勃的景象…今天，我国物流业已进入了发展期。
在这30年中，我国物流业前20年处于初期的学习与探索阶段，是在“黑大陆”之中徘徊，最近10年才进入发展期，才发生了巨大而又十分不足的转变。笔者将之比喻为从“黑大陆”至“灰大陆”。
四、“灰色系统”和“灰大陆”
“灰大陆”这一表述，是笔者在借鉴“灰色系统”，又对应“黑大陆”说法的基础上得来的。“灰大陆”这一表述，应比“灰色系统”来得通俗。
在系统科学理论中，有时将系统划分为三种类型：黑色系统、灰色系统和白色系统。以人们对系统认知的程度为标志，灰色系统指部分信息已知而部分信息未知的系统，因而人们对其没有全面清晰的认知。灰色系统理论所要考察和研究的是信息不完备的系统，只能通过已知信息来研究和了解未知领域，从而达到认知整个系统的目的。灰色系统的特点主要是：第一，系统复杂；第二，系统不成熟或正处于形成过程之中；第三，系统边界不清晰；第四，信息不充分；第五，系统动态性过强；第六，系统信息具有不确定性。
灰色、不确定性的系统很多，最为典型且研究较充分的灰色系统，是股票证券系统，农业、环保、工程、水利、卫生、教育系统也经常被看作灰色系统，从而利用灰色系统方法进行研究和认知。与物流产业系统有关，也有人从“灰色”的角度研究和认识货运（可认为是物流的局部）问题。
现在我国的物流领域，从某种程度上讲，已不再是“黑大陆”，这是一个非常大的进步，但“黑色”的影子仍然存在，尽管程度已大为减弱。我想，称之为“灰大陆”是恰当的，理由如下：
首先，物流领域的信息是不充分的。这在社会物流领域要好一些，但涵盖其他经济和产业领域的物流信息，极端不充分。
第二，物流领域的许多重大事物，如物流产业，说明朗又不明朗，说不明朗又不是“两眼一抹黑”，用若明若暗来形容再恰当不过。
第三，物流系统是以新观念来整合、复合、融合或切割国民经济已有系统的结果，这种整合、复合、融合或切割具有不稳定性和不确定性。
第四，物流领域现正处于不断的发展变化之中，许多事情都没有定论，不能一味肯定或一味否定，要不断地扬弃。
第五，在体制上缺乏一贯性和稳固性，管理层与企业所属各部门脱节，社会物流发展较快，生产企业中的物流管理还非常薄弱。
最后，对物流的认知，既没有确定的答案，又不是完全没有答案，有多种解读。这恰好说明，现在之所以会存在如此不同的意见和如此众多的结论，就是因为物流领域是灰色的。
五、中国物流从“黑大陆”到“灰大陆”是长足的进步
从“黑大陆”到“灰大陆”，虽历经曲折，但可以反映这30年进展之巨大。
这30年所取得的进步，主要在于国家体制改革和信息化的巨大进展，以及物流平台大规模建设提高对物流所提供的支持。当然，物流领域本身也功不可没。
笔者亲身经历了我国物流业30年来的发展，回顾这30年，颇感沧桑。从之前我们对物流的一无所知发展到今天，发生了多么大的变化!本文不打算进行全面回顾，仅列举几项与笔者工作和兴趣密切相关的事例。
从开始对物流的一无所知，在30年中实现了科学普及。可以说，“物流”这个词汇，是改革开放30年来认知度最高的经济词汇之一。
最初，大学教育中还没有物流专业的影子，在“黑大陆”中探索时，建立了一个大学物流专业，后来又被取消了。到现在，据说已有三百多所大学设立了物流专业和物流课程。
最初，根本没有物流专业岗位和职务。现在，越来越多的培训机构开始向社会输送物流师、物流经理人、高级物流师，国际物流师不计其数，甚至一下子扭转了人才缺乏的局面，转而变成了人才过剩，工作难求。
30年前，物流方面是无书可求；在“黑大陆”中探索的初期，也是一书难求；经过30年的发展，物流方面的著作越来越多，已难以准确统计。 类似的例子还有很多。 六、面对“灰大陆” 应实事求是地面对‘灰大陆”。“灰大陆”是发展中的状态，是不太成熟的状态。我想，这是对当前我国物流业现状中肯的评价。
对我国物流业现状的评价，是多种多样的，甚至分歧巨大。由于地位的不同，用户的不同，职业的不同，其评价自然会有所不同，且往往与其所接触的物流领域状况有关。从某种意义上说，这正是“灰大陆”的正常表现。关键是导向性质的评价，当然这不是一般人所能为之的，只有管理层或具有权威性的人才有这种能力。一个重大的导向性评价是“中国物流即将进入成熟期”。这不仅是一种认识，而且实际上已经在按照成熟期的做法去推动物流工作了。按照系统科学的认识，幼稚无知对应于黑色系统，不成熟对应于灰色系统，而成熟则对应于白色系统。在事情处理方面，灰色系统应���宽容并留有相当大的发展余地：白色系统则应按照“唯一解”进行严格规范。我国旧体制存在的一个重要弊病是，管理部门出于本身政绩的考虑，对本身的工作和本领域的工作评价过高，这往往会导致过热现象的出现。所以，面对“灰大陆”，我们首先要有一个清醒的头脑。
从“黑大陆”到“灰大陆”，可以反映这30年没能解决的问题之多，这恐怕更应是我们所要关注的。对此，笔者仅从学术理论、领导、社会及企业四个方面进行简单分析。
第一，我们在物流理论方面缺乏创新。虽然现在已经学习了，引进了，但基本上还是跟在发达国家的后面，采取跟跑战术和“拿来主义”。无论在理论上、学术上，还是在企业构建、物流运作等方面，都缺乏创新。这是最主要的问题。
第二，领导体制问题没有解决，甚至存在扭曲。在我们国家，任何事物的发展，都与该领域的体制密切相关。这既是优势，又是劣势。优势在于：体制问题一旦理顺，就可以获得倍增的发展：劣势在于：旧体制和扭曲的体制是阻碍发展的巨大障碍。
第三，过热现象时有发生。这不但反映了急功近利的问题，也反映了我们在物流领域的盲目性，一有亮点就一拥而上。更深层次的原因在于我们对现代物流还没有完全的认知，视野太狭窄。
第四，企业的系统现代化问题没有得到真正解决。也许，多数企业对于现代科学技术、现代装备以及物流的系统运作都有所认识，这是从“黑大陆”到“灰大陆”进步最为明显的一块。但对于现代企业制度、现代产权制度、现代管理制度等更大范围的现代化问题，从某种程度上说，却有所忽略。 “灰大陆”状态可能会持续较长的时间，但灰色必然会逐渐消退减弱，而伴随着这个过程，中国物流必将取得更大的发展。
|
背景：
阅读新闻
相关新闻
|
Digg排行
热门评论
|