近几年，物流业迅猛发展，但铁路集装箱运输业却并没有抢占到更多市场份额，对此铁路总公司正试图通过鼓励自备箱上线，以提高铁路集装箱运输的竞争力。
记者获悉，铁路总公司近日发布《中国铁路总公司关于大力发展自备箱运输提高集装箱铁路运量的通知》（下称《通知》）。
据了解，下发该《通知》的主要目的是铁路总公司为促进集装箱增运增收，大力发展集装箱公铁联运、铁水联运市场，为有效解决铁路箱源不足问题，吸引自备箱上线。
《铁路集装箱运输规则》显示，铁路运输的集装箱按箱主分为铁路箱和自备箱，其中铁路箱是承运人提供的集装箱，自备箱是托运人自有或租用的集装箱。
中商产业研究院研究员王健对记者表示，目前物流业发展迅猛，特别是快递业保持着超常规的发展速度，在竞争上，铁路运输并没有展现出太大优势，从近年铁路集装箱运量增长速度来看，远低于物流业的发展速度。
“通过鼓励自备箱，吸收其他物流企业参与到铁路集装箱运输的发展中来，铁路总公司可以不必自己负担庞大的集装箱存量，降低成本的同时还能够吸引更多的市场主体，从而快速增加铁路集装箱运量，使得铁路运输竞争力增强。”王健说。
实际上，早在2013年4月，中铁集装箱运输有限责任公司就按照中国铁路总公司部署，确定了快速提升短途集装箱运量、快速提升自备箱运量、发挥办理站（中心站）优势争取公路水运货源、推进价格机制市场化、提高集装箱运输服务质量和做好集装箱运力保障6个方面的调研课题；成立3个调研组分别深入东北、华北、西南等地区开展集装箱货源市场调查，努力拓展集装箱白货运输市场。
中金公司研究报告介绍，铁路集装箱运输有运距长、运量大、运价低、效率高和全天候等优点，但我国由于运力不足，铁路集装箱发展滞后，集装箱货运量占总体货运量不到3%，相比国外20%至50%的比例相去甚远。随着运能释放，推进集装箱运输成为必然，预计到2020年，铁路集装箱化率将接近10%。
从本次下发的《通知》来看，主要鼓励措施包括：一方面，铁路到达的空箱免费堆存由原先的3日提高至50日；另一方面，空箱运输运价率标准由原先的重箱的40%降低至10%。
王健认为，这次铁路总公司进行集装箱运输方面的调整，并给出了两大鼓励措施，主要是为了抢占物流业的市场份额，争取铁路运输在陆上物流的核心地位。
“大幅降低空箱运价以及50日空箱免费堆存时间的优惠政策，可以预见将有大量自备箱客户涌入，物流企业也将再度重视起围绕铁路站点建立物流中心，从对公司的影响来看，铁路物流企业和围绕铁路重要站点布局了物流仓储的企业将受益良多。”王健表示。