合肥港口物流凸显水运优势

作为合肥水运史上迄今为止最大的建设工程---合肥港综合码头，自2008年9月开工以来，一直备受外界关注。日前，记者来到位于包河工业区的合肥港码头，远远就看见矗立在南淝河边上的两台橙色港机。即将在10月份建成投入使用的合肥港，届时将装载着本地的汽车、家电等工业产品，直接运抵上海，合肥将真正意义上实现通江达海的梦想。

记者看到，合肥港目前各项工程进展顺利，港机已经安装调试完毕，随时可以从南淝河的船上吊起货物。港机旁边11万平方米的堆场上，工人们正在如火如荼地施工，还需覆盖一层，就能完工。与此同时，堆场旁边几个仓库的钢架已建好，进场道路也已现雏形。

港口负责人姚永华介绍，合肥港综合码头是被列入交通部“十一五”和《长江黄金水道建设总体推进方案》的重要港口项目。码头工程一期占地458亩，总投资2.4亿元，共有3个千吨级泊位，其中1个件杂货泊位、2个集装箱泊位，可以同时给三艘1000吨级的货船装卸货物。

据了解，在水运、铁路、公路、航空、管道五种运输方式中，水运因占地省、能耗低、运量大、污染轻、运价低，优势尤为突出。目前,即将投入使用的合肥港已与中远国际、中国长航集团达成意向，开通合肥至上海集装箱运输的内支线，纳入两公司海上运输的延伸线。航线开通后，合肥造的产品即可由此远销欧美，合肥企业需要进口的产品也可进港集散，一改合肥集装箱运输通过南京、芜湖、上海等港口中转的局面。业内人士分析，今年合肥内外贸进出口将超过20万个标准箱，如果航线开通后可为相关企业节省大量运输成本，有利于企业提升综合竞争力。目前，美的、佳通、美菱、合力、江汽、京东方、皖维等大型企业纷纷表达了与港口合作的意愿。

坐拥合肥港的包河工业区，也将依托港口，打造一个大型的临港物流基地，使包河工业区成为合肥乃至淮南、蚌埠、巢湖等市集装箱的集散地。