根据该政策，国内船东只要比强制报废船龄至少提前10年将船送拆，同时另外再订造1艘新船作为替代，即可获得中国政府每总吨1500人民币（约合247美元）的补贴。
对此，来自长江拆船厂的一位消息人士对普氏能源资讯(Platts)表示，“这将直接惠及船东方，但与我们拆船厂关系不大。”
“我们的拆船订单最多也就有个小幅上涨。我个人的观点是，其影响和以往差不多。当然造船商的接单量可能会增加些。”
另一些业内人士则认为，政策内容中的限制性条款也可能对效果造成制约。
据了解，作为替换的新船必须在中国订造，吨位数须与拆掉的船至少相当，且须由中国船级社评级。
在他们看来，这样的规定对解决运力过剩问题也起不到多少作用。