2018年的到来，为传统外贸工厂拉响了警报，目前全球化进程不断推进，消费者需求层次不断升级，一家独大的格局早已转变，传统稳定的供应链被打破，个性化、碎片化模式才是大势所趋。
于是在这个“不转型等死，转型怕死”忧患难测的时代，不少传统外贸工厂抱着试一试的心态，开始了一场意识的革新，也就是转型。
UOVO品牌策划部负责人Abby认为，当下传统外贸工厂的成本优势、规模优势、制度优势已经逐渐趋减，传统外贸企业转型之路并不平坦……
“东南亚更低成本和更优关税政策，再加上国内的激烈竞争，导致代加工利润萎缩，逐渐被同行取代；消费需求和消费体验不断升级，传统的供给模式已经无法满足用户的需求；大规模流水线制造，导致产能过剩。”一家正在转型道路上的童装工厂负责人说道。
她认为传统外贸市场现状很惨烈，和她同样处于转型途中的企业，遇到不少困局，如运营人才的招揽、新增用户的维护、资金周转量、电商选品思维、订单量过小、如何降低试错成本等，这些问题都是困扰企业转型的难点。
“以往外贸选品都是大批量，按照采购商的要求OEM即可，但是现在搭上跨境电商，个性化选品成为市场所需，由于对海外消费市场信息的匮乏，很难精准了解海外市场信息。”上述童装工厂负责人表示。
柔性供应链面世，让单量“活”起来
“当下正在转型途中的跨境电商，除了流转资金以外，还需要注意的一点就是关于SKU的选择，SKU在5000以上，才能形成一个聚单，整个供应链才能‘活’起来！”Abby说道。
她认为转型中最核心的要素就是自身竞争力的建设，也就是供应链的打造，在以个性化、定制化为主的跨境电商行业中，打造柔性供应链是实现自身核心竞争力的必要因素！
说到这里，不得不说说柔性供应链到底是什么,这可是近年来非常热门的一个词。
所谓“柔性”，具体体现在订单量可大可小，也就是说，订单不论是一件，两件还是一百件，对柔性供应链系统来说没有什么差别；另外，柔性供应链生产反应时间很快，传统供应链需要预存6个月到9个月的提前时间，而柔性供应链可能只需一周左右。
对于跨境电商来说，柔性供应链的打造是实现企业提升转化量的首选之选，那么如何才能打造靠谱的柔性供应链呢？
2018年1月11日-12日，雨果网在深圳君悦酒店举办“2018跨境电商全球趋势发布会暨雨果网全球客户答谢会”，中国轻工商会副会长张杰、森马跨境业务总经理李志华、1688跨境专供运营专家陈淑雯、广东省服装服饰行业协会跨境电商供应链分会执行会长|喜途供应链服务（广东）有限公司总经理孙镭都将亲临现场，参与雨果网COO刘宏担任主持人的供应链对话环节，为跨境电商全面解析如何打造柔性供应链！
长期以来，“小、散、乱”是公路货运行业的标签，一直为社会所诟病。“小、散”是公路货运行业固有的结构特征，即便在物流业发展水平较高的美国、德国也是如此。美国拥有6辆车以下的物流企业占该行业的总量的89%，德国95%的物流企业为50人以下的小企业。
然而，“小、散”并不是最可怕的，“乱”才是���题的关键所在。“乱”的根源在于诚信体系的缺失，货运从业人员，特别是司机人群，由于普遍文化水平不高、流动性强、信用记录不完善等原因，这也是长久以来这个行业的企业和从业人员获得金融服务最大的拦路虎。中交兴路的破局之道是以自身独有的数据资源为基础， 从“人、车、企”的不同维度建立客户画像，结合“油、路、保、车、消费”五大核心交易场景，利用自身的数据风控体系和平台，让风险更加透明可视，在贷中对额度期限动态计算和调整，贷后进行风险监控和预警。从而打造具有针对性、覆盖全场景的各类金融产品，使得行业企业及相关从业人员享受到安全、便捷、普惠的金融服务。
2017年，中交兴路针对加油、过路、买车、消费、保险等场景，联合集团旗下的千方金融，推出了加油联名卡、好运通、好运达、好运条等一系列金融产品，并累计达成放款数十亿。其中，与中石化合作发行的信用加油“中国石化-中交兴路柴油专用卡”发行量更是突破百万张。
中交兴路的这一模式，也获得了传统金融机构的大力认可。2017年，有多家实力雄厚的商业银行、金控集团如先锋集团旗下资金机构、蚂蚁金服旗下资金合作平台等均与中交兴路达成了合作，这将在未来为这一模式的快速发展提供坚实的助力。
物流行业的产值占到中国GDP的16%，随着中国经济的发展，公路货运行业仍然将继续前行，一个行业的发展离不开金融的支持。中交兴路的新模式，解决了行业发展中的关键问题，必将大放异彩。“为广大物流群体提供更多的服务和帮助，让更多企业和从业人员获得更多尊重，平等的享受更多优质的服务，也将是中交兴路在金融业务发展中始终肩负的使命。”中交兴路金融业务负责人田荣这样说。