现在汽车金融主要分为二手车金融、新车金融、融资租赁、车抵贷、车险等细分领域，有数据显示2017年汽车金融的总估值达到1278亿元。
2017年至今，互联网汽车金融领域的融资规模已达到130亿元，其中规模最大的一笔来自腾讯、京东、顺丰CEO王卫等战略投资的易鑫金融，高达40亿元。
8月16日，互联网汽车金融平台“百金贷”宣布获得1000万美元的战略融资，由星达（新加坡）集团控股有限公司入股。紧接着，8月17日，汽车融资租赁平台“来用车”宣布已获得1亿元A轮融资，本轮融资由美利金融集团、上市公司金科文化领投，星奕资本跟投。
2017年至今，互联网汽车金融领域的融资规模已达到130亿元，其中规模最大的一笔来自腾讯、京东、顺丰CEO王卫等战略投资的易鑫金融，高达40亿元。
而互联网巨头们早已杀入这一市场。
阿里
2015年3月，阿里与上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司各出资约5亿元人民币，设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金;
2015年4月，阿里整合旗下大数据营销、汽车金融业务以及6000万车主汇聚的平台优势，成立阿里汽车事业部;与上海通用汽车达成战略合作，在汽车大数据营销、汽车金融、原厂售后O2O业务和二手车置换四大领域展开合作;阿里旗下湖畔山南股权投资基金和上市公司道明光学投资携车网B轮4000万元;
2015年7月，阿里汽车事业部宣布联手蚂蚁小贷和众多汽车厂商推出“车秒贷”，消费者只需用手机在线上提交申请，半小时之内即可获知贷款授信额度，网购信用额度最高可达20万元。
腾讯
2013年，腾讯联合君联资本等投资B2B汽车电商平台优信拍;
2015年1月，腾讯和京东以现金和独家资源的形式对易车网投资约13亿美元，并向易车旗下专注于汽车金融互联网平台的子公司易鑫资本注资2.5亿美元;
2015年8月，腾讯投资C2C平台人人车;
2015年9月，腾讯联合易车网等共同投资C2B平台天天拍车。至此，腾讯完成了在新车电商及二手车电商C2B、C2C、B2B主要细分领域的完整布局。
百度
对外投资了优步、天天用车、51用车、优信二手车;
另一方面，在百度钱包、百度财富的基础上，2015年11月，百度、安联保险、高瓴资本在上海宣布，三方将联合发起成立一家全新的互联网保险公司。这是百度联合中信银行发起成立百信银行后，在互联网金融领域的又一布局。
58赶集
58赶集在合并之后，成立了AFG车及金融事业群，2015年6月份上线汽车金融产品58车商贷，并在全国推出。此外，原来属于58赶集旗下的瓜子二手车业务分拆出来;
针对个人消费者，58赶集联手阳光保险和大地保险推出了在线车险服务，为车主提供车辆损失险、商业第三者责任险、全车盗抢险等多项保险产品，用户可以在线直接投保。
乐视
2016年6月，广汽集团、乐视控股、众诚保险共同投资的大圣科技股份有限公司正式宣布成立，大圣科技首先着力于汽车电商领域，意图提供修车、用车、买车、租车一站式服务;
2016年8月，乐视就与浙江省政府召开战略合作发布会，宣布双方在乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融方面的合作项目正式启动。
互联网企业在金融领域尚且站稳脚跟，在风口又将何去何从？
最开始的“互联网+汽车金融”产生于传统的汽车金融企业，他们运用互联网改善汽车金融流程和体验，丰富获客渠道。
随着阿里、京东、苏宁易购等几大电商平台的崛起，2013年前后，很多实业产业领域都掀起了一股电商化浪潮，汽车电商应势而起，这为汽车金融的崛起吹响了号角。经历自营B2C模式后，从2016年开始，汽车电商步入低潮期。至此，汽车电商也迎来新的发展阶段，通过与现有的经销商体系“和解”，从颠覆者变身为服务者，在汽车消费方面，着重于为线下经销商引流，并借机切入汽车消费金融业务，通过金融进行模式变现。
与此同时，以阿里、百度、京东等互联网巨头为代表的互联网企业，包含P2P平台和众筹平台在内的互联网金融平台、汽车电商、互联网汽车金融服务平台等，纷纷布局汽车金融，汽车互联网金融迎来风口。
互联网企业及互联网金融平台在数据积累、用户体验、交易支付等环节的持续创新，也为汽车金融市场催生出更多元的商业模式。它们通过新技术、新模式对传统企业形成了挑战，甚至颠覆了行业生态。
而汽车电商的重心从自营转向线下引流后，流量的大小某种程度上决定了汽车电商平台在生态圈内的地位，也决定了其汽车金融业务的规模与空间。各大平台在近两年也以广告轰炸的方式打起了流量大战，在战略考量上，先把自身打造成流量入口，然后再连接车源和资金，布局汽车金融业务，走的是一样的道路。
车贷迎机遇，汽车金融将是万亿级市场
从新车市场、二手车市场到整个后市场，汽车市场每年的业务规模为数万亿元之巨，并保持持续增长态势。再考虑到汽车制造商和经销商的金融需求，中国汽车金融蕴藏广阔的市场空间。
2017年上半年，P2P车贷成交量已达1309.07亿元，是2016年全年P2P车贷成交量的82.03%。其中，汽车众筹和互联网汽车保险的成交量分别为46.3亿元和108.54亿元。
交通部门预计，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后市场规模有望破万亿元。再加之整体行业利润可达到40%至50%，汽车后市场已成为整个汽车产业链中最为耀眼的金矿。
近两年互联网巨头布局汽车金融的热情空前高涨，随着各路巨头纷纷涌入，行业竞争加剧，并购整合也愈演愈烈。
从汽车金融的细分领域来看，在新车交易市场中，4S店掌握了新车货源，为了促进新车成交，主机厂和经销商集团有动力降低贷款利率，因此，新车消费贷场景一般只适合低资金成本的金融机构，银行和汽车金融公司是主要的参与者。
在二手车交易中，一般4S店可以收集80%-90%的二手车源，其余则多被二手车商掌握，留给P2P平台的选择并不多。而在金融业务上，由于二手车情况复杂，银行等机构介入动力略显不足，但P2P平台也因其资金成本较高、流量差、线下渠道谈判能力弱，并未能有效介入二手车消费贷业务。
据网贷天眼数据显示，截止2017年6月，国内共有64家车贷专营平台，以车抵贷业务为主，月度总成交额204.64亿元，P2P行业占比8.31%，理财端平均收益率9.09%，行业平均9.3%，平均借款期限5.48个月，行业平均 8.78个月，活跃投资人数135万人次。
从市场结构上看，P2P车贷呈现出明显的两极分化态势，微贷网、投哪网和有利网三家平台的成交量占据了半壁江山。从产品结构上看，P2P车贷以车抵贷业务为主，并少量布局融资租赁业务。
本质上，车抵贷虽然也算汽车金融，但并非汽车金融核心业务。
可以预计，平台之间的资产争夺势必愈演愈烈，拥有良好品牌以及风控实力的平台将占据绝大多数市场份额，行业马太效应会更加突出。
展望未来，随着互联网巨头加速布局汽车市场，汽车消费贷的门槛也会越来越高，留给这些车贷平台的时间真的不多了。
虽然互联网巨头布局呈现蓝海市场，但其实暗礁难测，又该如何破局？
但面对风口，各互联网公司、P2P平台以及投资者们都应该保持警惕。互联网巨头涌入、P2P平台规模扩张导致的行业竞争呈现愈发激烈的态势，除此之外还有很多问题值得关注。
对拟转型车贷业务的平台而言，车贷业务属于典型的重运营模式，存在很高的门槛，尤其是对于习惯线上撮合的P2P平台而言，通过布局线下切入车抵贷业务并不容易。而对于专营车抵贷业务的平台而言，本身也面临业务模式过于单一的问题，以车抵贷为主，对于核心的汽车消费贷无能为力。
对于互联网巨头而言，无论是购车消费者还是传统的经销商体系，对互联网汽车金融的感知并不明显，一个最主要的原因便是用户体验并无根本性改观。在消费者购车流程中，线下才是重头戏，当潜在的购车者从线上被引流至线下，如何确保线下不出现额外收费、金融产品飞单、坐地提价等问题？在二手车交易过程中，又该如何确保交易车辆的信息真实性，谁能为车况负责？等等，这些问题如果得不到根本性的解决，互联网巨头的汽车金融的征途也只是刚刚起步而已。