2月29日至3月3日，中国-海合会自贸区（中海FTA）第六轮谈判在沙特利雅得举行。双方就服务贸易、投资、经济技术合作以及货物贸易遗留问题等内容进行交流。第七轮谈判将于5月上旬在中国举行。
长期低迷的油价让传统能源出口大国叫苦不迭。然而，在海湾阿拉伯国家合作委员会中（简称海合会），阿联酋却受益于经济多元化发展，成为遭受冲击最轻的国家。
富兰克林邓普顿投资公司2月29日报告显示，阿联酋外汇储备达1.214万亿美元，居海合会国家第一位，相当于其GDP的304%。沙特、科威特、卡塔尔、阿曼、巴林分别以6771亿美元（占GDP的91%）、5920亿美元（343%）、2560亿美元（122%）、190亿美元（24%）、105亿美元（31%）列第二至六位。
“我们是全球抵抗低油价下压能力最强的国家。”3月7日，阿联酋驻华使馆全权商务公使巴德尔·穆沙利赫（BadirA.Almusharrekh）在接受21世纪经济报道的书面专访中说，“目前，石油业对阿联酋GDP的贡献仅有30%，这一数字将在2021年进一步降低到20%。”
“基于多元化的经济机构和充裕的外汇储备，阿联酋已经做好应对油价长期疲软的准备。”穆沙利赫表示，政府将继续增强现有行业的竞争力，同时，逐渐引入能够让经济实现质的飞跃的新行业，实现符合国际最高标准的可持续性发展。
在投资方面，穆沙利赫预测，中国投资者将继续看好阿联酋的市场前景，未来几年，他们对阿联酋的投资不论是在质量还是数量上都将取得飞跃，特别是在房地产行业和制造行业。“除了丰富的自然资源，阿联酋还拥有绝佳的战略位置，可以成为中国投资者进入中东、非洲市场的门户。”
在旅游方面，穆沙利赫引用洲际酒店集团2015年3月公布的调查结果称，未来十年，迪拜对中国游客的吸引力将超过伦敦、巴黎和悉尼。“迪拜将成为中东北非地区最受中国游客欢迎的目的地。到2025年，中国游客将在2015年的基础上翻一番，超过100万。”
阿联酋打造全球物流中心
“就吸引中国投资的能力而言，阿联酋在中东地区高居榜首。近70%的从中国出口到阿联酋的产品会再出口到中东、非洲、欧洲等地。这说明阿联酋作为世界主要贸易枢纽对中国投资者的重要性。”穆沙利赫说。
据介绍，阿联酋现有4500家中国企业，涵盖能源、航空、房地产、通讯、制造业、交通、贸易、金融、证券、服务业等行业。
“阿联酋与超过220个国家建立了贸易网络，包含货物贸易和服务贸易，再加上四通八达的基础设施和海陆空复合物流渠道，产品可以从阿联酋出口到198个市场，”穆沙利赫强调，“我们可以为各国投资者特别是中国投资者提供先进的仓储、物流和分拣服务。”
在阿联酋的物流业中，海洋运输和航空运输的发展势头尤其迅猛。穆沙利赫指出，阿联酋目前拥有120多条航空航线、170多条海上航线。“随着海陆空交通需求的不断增长，交通物流业将继续快速发展，投资者也将获得大量的机会。”
穆沙利赫表示，阿联酋的目标是成为全球的物流中心。为了实现这一目标，阿联酋政府正着力打造一系列大项目，包括阿勒马克图姆国际机场、迪拜物流城、迪拜物流走廊和杰贝阿里港扩地项目、沙迦哈姆利亚自由贸易区、阿布扎比哈利法港口和工业区项目。
人民币清算量大幅增长
在过去10年中，中国和阿联酋的双边贸易以每年35%的速度攀升，2015年预计能够翻两番，达到1000亿美元。“阿联酋占到中国和海合会贸易的三分之一，占中国和阿拉伯国家贸易的五分之一。中国是阿联酋第二大贸易伙伴，仅次于印度。”穆沙利赫说。
根据SWIFT数据，2015年，阿联酋同中国大陆和中国香港交易额中74%采用人民币结算，同比增长52%。
“在投资流动和贸易结算方面，人民币作为国际货币的地位正在不断上升。”穆沙利赫说，“如果两国更多地使用人民币作为投资流动和贸易结算货币，将进一步促进双方的商贸活动。”
双方正在为扩大人民币使用范围积极布局。2015年12月14日，中国人民银行与阿联酋中央银行签署了在阿联酋建立人民币清算安排的合作备忘录；双方还续签了双边本币互换协议，互换规模维持350亿元人民币／200亿阿联酋迪拉姆不变，有效期三年，经双方同意可以展期。
另外，中国人民银行还宣布，将人民币合格境外机构投资者（RQFII）试点地区扩大到阿联酋，投资额度为500亿元人民币。
100亿中阿投资基金助力“一带一路”
2015年12月14日，阿联酋阿布扎比王储穆罕默德访华时，双方宣布设立中阿基金，总规模100亿美元，一期规模40亿美元，双方各出资50%。该基金由国家开发银行、外汇局和阿联酋穆巴达拉发展公司共同管理。
“中阿基金的设立反映了两国不断增强的合作伙伴关系。这一战略将进一步加强和扩展双方经济合作，同时，对于配合‘一带一路’倡议具有重要作用。”穆沙利赫说。
据悉，基金的投资方向为传统能源、基础设施建设和高端制造业、清洁能源及其他高增长行业，投资地域以中国、阿联酋以及其他高增长国家和地区为主。
至于哪些项目将最先得到中阿基金的青睐，穆沙利赫并没有回答。但可以观察到的是，阿联酋当前正面临巨大的基础设施需求。“自2011年年中以来，阿联酋已有8个铁路项目开工，总额达206亿美元，包括110亿美元的阿联酋联邦铁路项目。”
受低油价拖累，阿联酋也暂缓了部分公共支出，正在重新审核某些大项目。据阿拉伯商业网站1月26日报道，由于联邦铁路项目二期不确定性增加，联邦铁路公司已暂停招标计划，并宣布将解雇约30%的员工，以精简组织运营架构。
阿联酋联邦铁路项目是2177公里的海合会跨国铁路蓝图的一部分。据路透社2月25日报道，阿联酋基础设施发展部长、联邦运输局主席阿卜杜拉·努埃米表示，原定2018年开通跨国铁路的目标并不现实。对此，穆沙利赫回应道，“海合会各国交通部长将在未来几个月内重新敲定一个交付时间。”
中海FTA谈判有望年底达成
2月29日至3月3日，中国-海合会自贸区（中海FTA）第六轮谈判在沙特利雅得举行。双方就服务贸易、投资、经济技术合作以及货物贸易遗留问题等内容进行交流。第七轮谈判将于5月上旬在中国举行。
“中国是促进全球经济发展的重要力量。海合会和中国已承诺要密切工作，在接下来的几轮谈判中结束FTA谈判。”当被问及中海FTA是否能在今年年内敲定，穆沙利赫这样回答。
他认为，FTA将给两国带来大量重要的、有价值的经济项目，能够吸引中国高科技产业落户，进一步促进各领域的双边投资，包括石油和天然气、石油化工、基础设施、医疗保健、旅游、交通、技术、制造业、金融、商贸等。