新年伊始，由中国物流与采购联合会与中国物流学会共同主办的“2011中国物流发展报告会”发布的一组数据，让人眼前一亮：“十一五”时期，社会物流需求加快增长，物流市场规模不断扩大。2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多。“十一五”期间物流产业发展的经济政策环境大大改善，2006年我国开始实施的“十一五”规划纲要中，突出强调“大力发展现代物流业”，物流业的产业地位首次在国家规划层面得以确立。2009年，我国又出台了首个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》。“十二五”期间，我国物流业又面临着新的发展机遇，物流业将由此进入快速发展的黄金时期。
物流业获得快速发展
虽然物流的概念上世纪70年代末才引入我国，但作为人类社会历史悠久的一项实践活动，它很早就存在着。简单地说，物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
“十一五”期间，伴随着社会经济的不断发展，社会物流需求加快增长，而伴随着“十一五”期间我国公路、铁路、物流园区等物流基础设施的不断建设和完善，物流业发展获得了空前的机遇，进入了发展的快车道。
首先是工业物流运行模式发生深刻变化。随着物流规模的不断扩大，传统的工业企业加快资源整合、流程改造，采取多种方式分离外包物流功能。一是分离分立，将企业物流业务从主业中分离出来，成立了面向社会服务的物流企业。二是合资合作，由制造企业与物流企业合资组建物流公司。三是全面外包，将物流业务全盘委托给专业物流公司管理。
其次是商贸物流加快发展。一是生产资料流通企业和传统批发市场增加储存、加工、配送、网上交易等物流功能，形成了贸易加物流的新模式。二是大型连锁零售企业强化物流系统。三是网购物流“爆炸式”增长。2010年，我国网络购物总额达4500亿元，比5年前增长22倍，每天流转的快件量高达1000万票。四是农业和农村物流集中释放。随着“万村千乡市场工程”、“家电下乡”、“汽车摩托车下乡”和“农超对接”等政策的实施，农产品(15.97,0.13,0.82%)进城、农资和日用工业品下乡带来的物流需求较快增长。
在行业整体快速发展的背景下，物流企业自身的实力也在不断发展壮大。
一是物流企业通过合并、并购、转型等方式不断进行重组，通过兼并重组，行业资源得到有效整合，企业规模迅速壮大。
二是物流企业核心群体初步形成。2009年50强物流企业主营业务收入达4506亿元，比2005年增长26%。所有50强企业主营业务收入均超过10亿元，其中9家企业超过百亿元，中远集团超过千亿元。
三是专业服务能力得到增强。不仅运输、仓储、货代、快递等传统物流企业发展迅速，围绕企业需要的专业化物流也迅速壮大，如汽车、家电、电子、医药、烟草、图书等行业，基本上形成了物流配套服务能力。
四是供应链管理有新的发展。物流企业介入代理采购和分销业务，流通企业延伸物流和金融服务，引导上下游企业，打造采购、生产、分销及物流一体化的现代产业服务体系。
物流信息化特征更为明显
小王最近要给新买的电脑配一套键盘和鼠标，由于天冷他决定在网上进行购买。他登录京东商城网站，挑选完毕下单后，网站实时显示出当前的订单状态，从下单成功、产品出库到送货员出门都有明确的记录，精确到每分每秒，让小王能够随时了解到货物的最新情况，最后如愿地当天收到了货物。
这只是物流信息化的一个简单应用。21世纪是信息化时代、互联网时代。物流企业必须满足货主对物流服务的专业化、快速、高质量、正确、低成本的要求，并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询。这都要依赖于物流信息化的发展。
随着《物流业调整和振兴规划》的出台，物流信息化得到了产业界等多方关注。相关部门都将物流信息化纳入到自己的工作计划当中。交通运输部开展了物流信息化和甩挂运输试点工作；工业和信息化部组织编制了《物流信息化发展规划》，并提出若干物流信息化试点示范工程，在全国范围内组织开展物流信息化典型发现和试点示范工作。
企业也都意识到物流信息化的优势，不仅淘宝、当当、京东等购物网站加大了信息化建设，许多传统企业如苏宁都纷纷开通了网上商城，打造网络销售平台，推动物流信息化建设。
中国物流与采购联合会的数据显示，“十一五”期间，物流信息化加快发展，已有70.5%的企业建立了管理信息系统，仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用。物流企业通过与客户的信息共享、流程对接，加快融入客户供应链体系。在整合海关、交通、商检、质检等电子政务服务的基础上，出现了应用网上交易、金融、检测、配送等集成化电子商务服务的信息平台。企业资源计划（ERP）和供应链管理（SCM）软件应用开始普及，RFID等物联网技术在车辆监管、物品定位管理、自动识别分拣和进出库安防系统等方面开始应用。
同时，先进适用的物流技术得到推广。仓储保管、运输配送、装卸搬运、分拣包装、自动拣选等专用物流装备广泛应用；条码技术、智能标签技术、配载配送和路径优化技术等得到推广；冷藏、配送等专用车辆需求旺盛，叉车、托盘、货架、自动拣选、自动化装备等专用设备加快更新换代。
“十二五”物流业面临发展新机遇
我国物流业在“十一五”时期虽然取得重大进展，但仍然处于初级阶段，还存在竞争力不够强、发展方式比较粗放等问题。“十二五”时期，我国物流业发展仍将处于重要的战略机遇期，面临新的形势。
第一，物流业发展要转变发展方式。“十二五”时期，物流业不仅要支撑经济总量的持续增长，更要通过提高效率降低运行成本，减少资源消耗，来促进国民经济运行质量和效益的提高，以减轻社会经济过度依赖规模增长的压力。
第二，物流业需要进一步市场化和专业化。“十二五”时期是我国实施扩大内需战略和发展现代产业体系的关键时期。改造提升制造业，培育发展战略性新兴产业，社会化、市场化物流需求将进一步释放，精益化、定制化、供应链一体化需求将会有新的增长。随着居民消费升级和扩大内需政策的落实，与商贸服务业相关的居民消费服务需求也将占有越来越重的分量，电子商务、连锁经营、快递配送等新型业态将加快发展。
第三，全球化将使物流企业面临更为激烈的国内外竞争环境。“十二五”期间，物流业将进一步对外开放，国内物流市场竞争将更为激烈。市场竞争将从管理创新、模式创新、技术创新等更高层面展开。物流市场兼并重组将持续发生，中小物流企业谋求新的市场定位，超大规模物流企业或物流企业联盟将会形成。
第四，区域经济协调发展和城镇化加快推进，区域物流将形成新格局。产业集聚和转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化，与之相匹配的物流平台将发生转移，形成新的“物流带”。城镇化速度加快，城市数量和规模扩张，以中心城市为核心的城市群加快发展，将促进物流业集聚区形成。区域经济加强合作，相邻城市同城化趋势，将会产生新的“物流圈”。推进农业现代化，加快社会主义新农村建设，农产品进城和农资、日用工业品下乡形成的“双向物流”网络将成为重点建设内容。
第五，物流基础设施网络的完善和新科技革命的深入，物流运作将出现新模式。由高速铁路、高速公路、航空网和水运网组成的综合交通网络体系，将会极大地改善物流运作条件。特别是高速铁路网形成，客货分线后，铁路运能将会集中释放，多种运输方式合理分工成为可能。以物联网为代表的物流信息化加快推进，物流信息可视化、透明度提高，一批企业有可能向数据中心转型。以托盘为核心的单元装载方式更加普及，托盘共用系统上线运行。装卸搬运、分拣包装等专用物流技术装备的大型化、专业化、智能化水平将稳步提升。
机遇挑战并存，机遇大于挑战。“十二五”时期，在经济平稳较快发展预期的推动下，我国物流业仍将处于总量扩张期，增速将以平稳为总的基调。物流企业要抓住这个良好的机遇，练好内功，做出新贡献。