上海国际航运研究中心26日发布的中国航运景气报告显示，第四季度中国航运景气指数为89.95点，自2010年来首次跌入不景气区间。航运企业景气状况进入实质衰退阶段，下行趋势明显。
从上海国际航运研究中心提供的数据看，中国航运景气指数在2010年二季度曾达到近140点的高位，此后便一路下滑。而2011年以来，中国航运景气指数一直在临界值附近徘徊，四季度跌入不景气区间并不意外。市场运价也反映了这一点:2011年前三季度，代表国际干散货运价水平的BDI指数均值仅有1530点，相比2010年的2750点下滑45%。
上海国际航运研究中心市场分析师周德全认为，运力过剩和欧债危机是导致航运市场低迷的两大主因。根据该中心的调查，75%的受访企业认为货主造船将导致运力进一步过剩；56%的集装箱运输企业负责人认为若欧债危机全面爆发，集装箱运输市场整体将陷入极度低迷。
中国航运景气指数显示，当前船舶运输企业综合盈利景气指数为58.27点，已经连续五个季度减盈增亏，企业流动资金受到极大考验。而在世界经济复苏受挫背景下，航运企业融资也越来越难。当前，欧洲地区的银行普遍停止了对航运业的金融支持。中国航运景气报告指出，这给41%的船舶运输企业融资带来很大影响，“现金为王”的策略在业内逐渐盛行。
上海国际航运研究中心同时预测，2012年第一季度中国航运景气指数为88.79点，较本季度下降1.16点，处于相对不景气区。短期内，航运业难言复苏。
上海国际航运研究中心自2009年末开始发布中国航运景气指数。该指数的数值介于0和200之间，100为其临界值。当景气指数大于100时，表明航运业所处状况趋于上升或改善。