中海集运近日宣布，计划从2012年1月1日起，上调多条航线运价，涨幅150美元~600美元/TEU不等（每TEU，以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位）。
据了解，除了中海集运，业内其他一些公司的集装箱业务也上调了价格。据中国远洋全资子公司中远集装箱运输有限公司 （以下简称中远集运）相关人士透露，目前的市场行情都有所上涨，该公司欧洲航线就上涨了200美元/TEU。
业内人士指出，一方面，中海集运等在遭遇市场冷清与成本高涨双重压力的情况下不得不选择在2012年提价，以此保证正常的经营利润；另一方面，受春节出货等因素的影响，短期内宣布提价也在情理之中。不过业内人士指出，此番“逆势涨价”并不意味着航运业见底，也非航运“暖冬”乃至“春天”的来临，低迷形势仍将持续相当长的时间。
中海集运宣布上调运费 业绩亏损为主因
近日，中海集运对外宣布，随着春节前出货高峰的来临，各航线货量稳步提升，计划于2012年1月1日起上调多条航线运价。
具体涨价情况，远东至中东航线、远东至美西航线、远东至中美洲等分别加收PSS（旺季附加费）每TEU150美元~600美元不等，远东至美东航线、远东至南美东航线皆上调400美元/FEU（以长度为40英尺的集装箱为国际计量单位）。其中远东至中美洲航线涨幅最大，为每TEU600美元。
对于涨价原因，中海集运方面并未有明确回应。12月28日，按照对方要求传真采访函，截至发稿对方没有回复。
航运业分析人士认为，除了春节前出货高峰的客观因素，这或与市场冷清和成本高涨双重压力有关。
有航运业内人士曾表示，2011年散货、集运运价暴跌，油价却一直高企，加之欧美经济形势持续萎靡，导致航运公司收入骤减、成本激增，业绩亏损，不得不提升国际航线运价费用。
据航运业多家上市公司三季报显示，中海集运是亏损排名第二的公司。其三季报显示，前三季度净利润亏损15.8亿元人民币，第三季度亏损约9.5亿元人民币，同比下跌144.16%。
节前提价或为短期行为 航运业回春尚需时日
“已经确定涨了，每TEU涨200美元，欧洲航线，”中远集运相关人士向记者透露，目前市场行情都在涨，多家公司都上调了价格。
据报道，按照此前马士基业务伙伴传出的数据，马士基从上海发往美国西海岸的40英尺集装箱运价将至少上涨26．7％。
业内人士认为，在全球经济迟迟没有复苏、各船运公司的市场需求明显低于预期的情况下，各航运公司却逆势上涨，令人费解，实则恐系趁机提升运价以弥补此前的亏损。
“短期的，也就是春节前这段时间吧，”对于目前航线，尤其是集装箱业务的提价，某航运业分析师表示，涨价跟行业的基本面关系不大，而是因节前出货多。另一位航运业人士也表示，这是短期现象。
上述分析师表示，现在谈航运业回暖为时过早，运力过剩、供过于求的局面并未明显改善。
某航运业研究人士指出，预计2011~2013年沿海港口货物吞吐量同比增长为11.2%、9.0%和8.6%，集装箱货物吞吐量受出口影响尤为明显，预计2012年增速将下滑至6%左右，部分月份可能出现负增长。总体来说，2012年集装箱船运力供需仍处于弱平衡状态，而今年市场乐观情绪导致的大规模新订单将在2013年陆续交付，使得2013年仍可能出现运力过剩。