尚未褪去DDS(深圳东道物流)倒闭阴影的中国民营快递企业近期与风投基金“亲密接触”。有消息称，处于“第二梯队”的天天快递目前正接触海航集团旗下大新华物流公司，洽谈股权转让事宜；与此同时，申通快递董事长陈德军则与上榜2010年福布斯富豪排行榜的复星集团董事长郭广昌进行谈判，后者计划收购前者部分股权。
截至昨天，本报记者从天天快递广州分公司高层获得证实，该公司确与大新华物流进行接触，双方初步达成意向控股协议，最终结果还要过些时日。知情人士透露，大新华物流可能收购天天快递总部约90%股份。
复星集团新闻发言人王东华昨天则在电话中表示，还不清楚相关事宜，公司正在查询。不过，这一消息目前已得到申通快递多名人士证实，并在业内广泛流传。但由于目前还处于谈判初级阶段，详细情况和最终结果尚难落实。
“饥渴的企业”与“矿泉水”
据悉，目前国内外有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、联想、阿里巴巴等。
“除宅急送和顺丰之外，现在跟风投、基金公司接触的民营快递企业很多。”中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，这主要由两方面原因造成。新《邮政法》去年颁布后，确定了民营快递业的法律地位。近几年，快递已经成为我国发展最快的业务之一，年均增长速度保持在20%以上，年产值达到400亿元以上。更值得注意的是，快递行业目前还没有上市公司，是尚待开垦的处女地，企业如果打包上市，将有无限可能的巨大利润蛋糕，这是吸引风投、基金疯狂涌入的主要原因。
另一方面，中国民营快递从今年开始面临成本继续上涨的生存危机。“人力资源和社会保障部、卫生部、财政部联合下发的《流动就业人员基本医疗保障关系转移接续暂行办法》明确要求流动人员医保7月1日起可跨制度或跨统筹区转移接续。”徐勇表示，这意味着，快递企业要为所有的员工购买养老保险。但事实上，很多快递企业之前用人制度不规范，部分兼职或大部分员工没有购买养老保险。此前不断上涨的油价已经将快递企业推挤到生存边缘，而眼下他们将继续面对人工成本升高的难题。
对此，快递企业多数采取内部消化“国际及港澳台快递业务利润最大，虽然占比只有10%，但利润超过1/3。但这部分业务主要掌握在外资快递和中国邮政手中，其中，外资快递所占比例高达80%。”广州一家快递公司负责人向记者表示，大部分民营快递企业基本集中在业务量近60%、但收入占比不到50%的国内异地业务这个中低端市场。一些小快递、黑快递以及没有注册的部分投资者介入，依靠廉价的劳动力和自行车、地铁等形式进行运输，拼命以超低价格战谋取市场，快递企业由于同质化服务严重，普遍不敢擅自涨价，但“涨价是找死，不涨价是等死”，这种恶性循环导致大部分企业资金链都很紧张。
“现实情况逼迫快递企业需要融资，首先支撑活下去，其次持续发展。而风投、基金有如一杯矿泉水，对于如饥似渴的民营快递企业来说，现在正是缺水的时候。”徐勇表示。
风投基金不等于救命稻草
记者调查获悉，本土民营快递企业目前主要有三个类型：提供高端服务的顺丰速运、邮政EMS、联邦快递，他们在“网购”快递市场份额为5%左右；提供中端服务的邮政E邮宝、宅急送、全一快递，市场份额为10%左右；另外就是提供经济型服务的申通快递、韵达快运、圆通速递、天天快递、汇通快运等，网购市场份额为85%左右。
此次被风投、基金青睐的民营快递虽然具备一定的规模，但却是以加盟为主的快递企业，投资风险较大。“直营企业肯定是风投基金的首选，但此前联邦快递收购了天津大田，中外运-敦豪成为北京中外运速递的老板，DDS今年初倒闭了，宅急送、顺丰拒绝被并购、被参股，酝酿自己上市。”徐勇表示，在风投基金可选择的范围内，可供挑选的直营快递企业几乎没有。
但“民营快递企业也要谨慎对待风投基金。”徐勇提醒。据他了解，很多资金对快递企业并不了解，并且缺乏必要的前期咨询研究便直接找企业接触。他们企图用在制造业的经验来发展快递业，因此对收购企业后如何发展整合缺乏具体的方案，“自信有余，整合能力不足。”这正如寻找对象的很多，但确定恋爱关系的很少，真正能走进婚姻殿堂的更少，而走入婚姻殿堂后还能继续走下去的就少之又少。因此，快递企业在寻找资金合作的时候断不可将其当作救命稻草，否则谈判不成，面临倒闭。
●风投为何疯狂涌入民营快递
新《邮政法》确定民营快递业法律地位。年均增长速度在20%以上，年产值达到400亿元以上。目前还没有上市公司，是尚待开垦的处女地，企业如果打包上市，将有无限可能的巨大利润蛋糕。
民营快递面临成本继续上涨的生存危机。此前不断上涨的油价已将快递企业推挤到生存边缘，新规又要求快递企业要为所有的员工购买养老保险。大部分企业资金链紧张，现实情况逼迫其需要融资。