“急差钱”的二线民营快递融资并购潮开始提速。记者昨日从消息人士处获悉，申通快递正与复星集团洽谈，申通可能出售一部分股权获得资金。这一消息得到申通内部人士证实，但表示目前仍在洽谈中，还未最后敲定。
与申通同样处于行业第二梯队的民营快递天天快递近日也传出被海航洽购消息。记者从相关渠道独家了解到，海航集团旗下大新华物流已与天天快递达成意向控股协议，前者意向控股天天快递总部约90%股份。昨日，记者致电天天快递董事长詹际盛，对方电话一直处于无人接听或转接状态。
与此同时，各大风投也瞄准快递行业。据上述消息人士透露，目前国内外有20余家风投在与民营快递洽谈，其中不乏IDG、联想、阿里巴巴等。
快递咨询网首席顾问徐勇认为，新邮政法实施后，国家邮政部门加大了市场监管力度，同时电子商务业务量暴增，也反映出直销模式成为广被接受的新消费习惯。以往的低价竞争和服务已无法适应市场需求。
据了解，去年开始就不断有民营快递企业宣称要加大运营能力、扩张规模，提高快件分拨处理能力。申通快递计划加强基础设施建设，扩建几个城市仓储中心；圆通、中通也有扩容计划；宅急送更计划在2012年实现上市目标。
业内人士分析，顺丰、宅急送属于采取直营模式的民营快递第一梯队，不愿意接受并购；而申通、天天快递属于第二梯队，以加盟为主。这些加盟的企业原始资金不多，资金分散，如果快递企业得不到资金注入，提高软硬件服务能力，将可能面临被购或出局。
“每个月都会有风投或同行来洽谈，寻找资金的快递公司也很多，但谈成的基本没有，”多家民营快递企业管理人员表示，风投倾向于投资赚了钱就走人，而快递业是朝阳产业，需要不断的资金投入，所以目前对引入风投还相当谨慎。
徐勇表示，国内目前还没有一家快递上市公司，这也是风投们愿意进入这个行业的目的之一。快递加盟网店独立法人较多，资产不能整合，一旦并购，将很难突破加盟模式带来的制约。