近期国际原油价格的直线下降，不仅让PTA等化工产品的价格接连下挫，可能也会影响到石化双雄---中国石化、中国石油的炼油板块业绩，同时，运营成本受油价波动影响较大的航空公司、快递公司也吸引了众多关注。
从今年6月下旬至今，纽约NYMEX原油价格已从每桶107美元最低下跌到10月21日的78.87美元，累计跌幅达26.3%。
对于以车辆为主要递送工具的快递等货运企业来说，油费可以占据运营总成本的三分之一，然而7月以来连续6次的国内油价下调，并没有令大大小小的快递公司随之下调快递收费。
“油价上调时，我们也没有上调快递收费，只是通过内部消化成本，由于行业同质化竞争激烈，调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家快递公司的内部管理层告诉记者，因为即使总部宣布调价，加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。
据了解，快递企业在油价上涨时不敢调价，是因为同质化竞争的压力，而人工成本的逐年攀升，则是他们在油价下跌时选择“按兵不动”的重要原因。
公务机汽车电子新能源汽车电池新能源汽车冷链物流汽车轮毂轮胎电动汽车充电站汽车齿轮变速箱电动车座垫安全座椅中国快递咨询网首席顾问徐勇也告诉本报记者，被称为“四通一达”的民营快递巨头们，目前的大部分车辆都是使用柴油，部分车辆使用93号汽油。对于很多区域加盟商来说，由于运输距离短，油价在总的运营成本中只占10%左右，而人力成本则占到50%左右。现在快递公司竞争激烈，人员流动大，要招到一个合适的操作工都很难，这也使得快递行业一线配送人员的工资自2007年起，每年涨幅都保持在15%~20%，个别企业甚至达到30%。
事实上近年来快递企业的几次提价基本都没有成功，与2000年相比，快递费用还不升反降，而2000年时的油价，只有3.92元/升。
因此，在最近油价连降之下，快递运价不但没有下调，一些企业还在“双11”来临之前开始酝酿涨价计划。国内网络最大的民营快递企业申通快递，近日就透露正在研究具体的价格调整方案，称总公司将在近日出台相关价格调节政策的通知。