刚过去的这一周，快递企业都忙疯了！
分拣员淹没在货海中找不到人影，快递员穿梭在城市的大街小巷，有的甚至一天只顾得上吃一顿饭！
单日快件处理量为平时的7倍！能不忙吗？
根据国家邮政局18日发布的统计结果，11月11日至16日，全国快递业务总量为3.46亿件，超过了之前预计的3.23亿件，比去年“双11”期间增长73%。快件单日最高业务量出现在11月13日，为6517万件，比去年增长85%。
“洪峰”平稳度过
“双11”当天淘宝天猫的1.52亿个包裹中1.2亿个已完成签收
今年“双11”网购促销不止淘宝天猫一家，众多电商平台都推出了规模空前的促销活动。中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德说，“这造成了快递业务需求在短期内急速拉升。主要网商11日当天产生的订单，折合成快递物流量就有约1.8亿件，相当于平时的7.2倍。”
这给快递企业带来一场盛宴。12日申通快件订单量为1605万件，揽件量为1203万件，“单日峰值创了中国快递行业新纪录。”申通快递公司企划部总监沈涛说。
诱人的盛宴是否会造成快递行业消化不良，是大家最关心的。“从目前掌握的情况看，今年‘双11’快递‘洪峰’平稳度过，全网做到了不瘫痪、不爆仓。”国家邮政局副局长刘君介绍。北京的李女士说：“本以为快递肯定会比平时慢一些，可没想到我买的11单商品中，8单都在4天内送到了，和平时速度差不多。”
今年成立的菜鸟网络科技有限公司负责为今年淘宝天猫“双11”促销提供物流数据平台。截至11月18日菜鸟网络发布的数据显示，“双11”当天淘宝天猫的1.52亿个包裹中1.2亿个已完成签收。
企业大扩容
基于大数据预测，增加投入，实时监控避免爆仓
为什么快件量的陡增，并没有造成快件大面积延误？最直观的原因是快递企业提前投入大量资金提高了服务能力。李惠德介绍，2013年，主要快递公司仅硬件方面的投入都在10亿元以上。
快递有旺季就有淡季。新增的车辆、扩建的场地在淡季会不会闲置？从近两年的情况看，“双11”高峰期的快件量，比第二年的日均处理量多不了多少，为“双11”而增加的服务能力，在第二年总能派上用场。
运力要增加多少合适？除了靠快递企业自身的经验之外，还有什么科学依据？
11月13日，菜鸟网络的数据雷达监控到圆通快递杭州分拨中心的快件状态24小时没有变化。而一般来说，分拨中心的处理时效也就12小时。指挥部判断该节点负荷度超高，立刻向圆通浙江区域负责人报告。圆通紧急调配资源，压力洪峰迅速得以缓解。
与电商加强合作，基于大数据做出决策是今年快递备战的一大亮点。今年5月，由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、顺丰集团、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）等共同组建的菜鸟网络科技有限公司在此次“双11”中提供的预测为各快递企业提供了精细化的决策参考。
“结合历史数据，根据进入‘双11’的商家名单、备货量等信息进行分析，我们对‘双11’订单量作出预测，精确到每个区域、网点的收发量，信息与快递公司共享，这样快递公司运力布局的调整更加精准。”菜鸟网络副总裁谭飙说。
往年是监控到中转站，今年的数据雷达监控到网点，相当于从主动脉监控到毛细血管。菜鸟网络今年将数据向电商开放，如果某个区域快递压力明显增大，菜鸟网络就会通知电商错峰发货，或是提早与消费者沟通。快递公司可及时调配运力。
谭飙解释：“物流的蝴蝶效应明显，这个分拨中心是个关键节点，如果拥堵持续，外面的货进不来，相关地区压力就会骤增。货物堆在快递仓库里压力最大，都发出去才能盘活。”
颠覆式变革
快递企业将从价格竞争转向价值竞争
相比于发达国家，中国的物流业发展相对滞后，第三方物流服务规模小、物流管理体制不健全、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本过高。物流基础设施滞后带来中转效率偏低，进而成为影响物流效率的瓶颈，快递企业虽然意识到这一点，并为此纷纷在部分节点加大中转仓投入，但缺乏全网范围的优化。
物流的强大需求确实存在，但在仓储物流等基础设施高投入和长周期产出的情况下，企业的合力显得尤为重要。菜鸟网络首席执行官沈国军说，菜鸟不与快递企业竞争业务，是在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。
“这样的平台绝不是复制性的发展，而是颠覆性的创新，将推动行业洗牌。”现代物流报常务副主编、物流专家杨达卿给出这样的论断。
一旦接入信息透明、平等竞争的平台，服务质量孰高孰低一目了然。网购快递已占全部快递业务量的一半以上，软硬件不具备接入平台的小快递公司业务量将大幅减少，直至消亡。而服务不规范的企业，也将面临生存危机。
“快递企业在平台上显示的污点记录越多，越难接到业务。”杨达卿说，“快递行业的竞争将从价格主导向服务质量为主导转变。”
菜鸟网络董事长马云表示，“我们建立的不仅仅是一套电子商务的基础设施，我们在建一个中国商业的基础设施。通过数据、仓储、配送，将国家投资建设的高铁、公路、水运等基础设施利用起来，让商业运转越来越快。”