据《劳动报》报道，“短短三年，当年20万的区域承包权，如今最高已经叫价到了120万！”沪上一快递公司区域加盟商说。不过，作为华东乃至全国的物流中心，“寸土寸金”的上海是兵家必争之地，即便片区经营权价格疯涨，依然有人愿意接手。
3年亏80万
片区经营权反涨6倍
昨日，一家快递公司的区域加盟商张经理在赶集网上发布了一条转让手头部分承包区的信息，在描述一栏里，他这样写道:承包不仅没有一点风险，在这里只会挣更多的钱绝对不会赔钱，这里可以让你迅速实现你的人生目标。
记者随后致电张经理，他表示目前自己正在经营一家快递公司长宁区的日常快递业务，由于业务量增大，忙不过来急需转让部分区域。他开出的转让费是25万—30万，转让区域范围为中山西路以及延安西路至吴中路一带。“三年前拿到长宁区的总代理，整个区的授权价格是20万。那个时候，才刚起步，业务量还没发展起来，但现在这个区的价格最高可达到120万，涨了近6倍。”张经理告诉记者。
采访中，记者了解到，承包一块快递区域来经营，更像是一种对未来几年该片区升值空间的投资，因此不少人愿意以眼下的亏本，搏未来的受益。经营徐汇区某区域快递业务的刑经理先后投资百万，亏损80万，但仍手握热门区域的经营权不肯放。“现在有买家出价100万，买断徐汇区几条路的小片区，我也不打算卖。”他说。
转让区域
大多是鸡肋
记者了解到，快递企业大多按照辖区划分业务，每个区域都有不同的承包商。由于升值快、“资源”稀缺，为了来钱更快，一些一级承包商会把区域再分割转包，部分片区甚至有三包、四包的现象。尽管申通、圆通等已具备一定规模的快递企业明文规定加盟商不得转让经营权，但不少起步晚的快递公司为扩大公司规模，对下级承包商采取“默认”甚至支持的态度，因此层层转包已成业内公开的秘密。
而在此次采访中，记者发现，承包商愿意转让的多是业务量少，但仍有升值空间的鸡肋区域。王先生是圆通松江地区谷阳北路的承包商，因个人原因有意转让该区域经营权。在攀谈中，王先生称该区域有两个商业广场，十几个小区，其中小区里做淘宝占40%，月结2万不是问题，但当记者问及具体业务量时，王先生支支吾吾，始终不能正面回答。
据另一位业内人士分析，这块区域相对于整个松江圆通分部来说，是非常小的“边角料”。并且这块的范围中大多是居民区，在快递运送的工作时段，人们外出工作，会成为空巢。而所谓40%为淘宝卖家的说法则无从考证。“以散户为主的区域，估计业务量并不高，赚钱的区域这些承包商肯定不会出手。”业内人士分析。
多级承包
致投诉量激增
中国电子商会物流联盟专家黄刚表示，加盟式的业务模式使得企业尽管看起来规模大，但其实业务基础很不稳固。“几乎所有的民营快递企业都没能对加盟业务实现很好的管理，因此都不同程度地在品牌和服务上受到了损害，这对于服务行业而言是非常难以逆转的负面影响。”
层层转包，承包商的素质良莠不齐。一些资质较低，甚至没有快递服务经验的经营者在拿到经营权后，不会对快递员进行培训，对网点经营没有系统的管理。而每个承包商都用我行我素的方式经营网点，最后市级公司也难以统一管理。这些状况直接导致快递行业的投诉率居高不下。
记者从本市工商部门了解到，2012年，快递投诉多达3892起，而2013年1月至5月，这个数字已达到1173件，其中加盟式经营的“四通一达”投诉量最大，直营式企业顺风去年全年投诉量仅为3起。而从投诉的类型上看，“四通一达”投诉问题集中在四个类型:快递遗失、快递被损坏、不及时到货，以及快递员拒绝上门拿件、送件。“这些看似普遍的投诉问题，其实隐藏着快递行业管理上的漏洞。”黄刚认为。