近日，天天快递北京十多家加盟商暂停营业，这家快递公司的改制计划再度陷入困局。这是最新的一起关于快递行业走向加盟还是直营的争论了。
加盟模式具有投资小，定价灵活的特点，能够在公司成立之初迅速开展业务，进行爆发式增长。目前，国内多数快递公司都采用的是这种模式，像韵达、中通、天天、申通等大家耳熟能详的“四通一达”。但是，加盟制发展到一定程度就会跟不上时代的步伐，因为加盟商无法及时有效地与整体发展战略、和发展节奏保持一致。最明显的例子就是，当公司已经走向品牌路线的时候，各个加盟商仍然停留在个体户的阶段，甚至为了自己利益的最大化而降低服务标准，最终引来用户的大量投诉而阻碍公司整体发展。
反观直营模式，公司建立起贯穿整个快件流转环节的信息监控系统，对各环节的运转时效进行准确的控制提供了基础。就是这种模式让顺丰独占民营快递鳌头，即使在价格上贵一些，多数用户也会考虑到顺风在服务上的优势也接受这个问题。同样，直营也有很多弊端，由于直营站点铺设成本高，网络并没有加盟式那样的广度和深度，在一些经济欠发达地区，很难看到直营式快递公司的身影。
今年3月，国家新的《快递市场管理办法》出台，明确了快递公司野蛮分拣最高可处3万元的罚款等规定。新规涉及的分拣距离和签字验收等规定虽然能有效规范快递市场，可能迫使加盟商被动加大人力等资本投入，加速快递加盟制度变为直营模式。
据悉，直营快递顺风也是从加盟模式发展而来的。2000年，顺风开始收购加盟店进行直营改革，最终历时5年完成了全部自营改造。目前，顺风仅次于邮政位居全国第二，还以124亿元收购邮政的子牌。反观加盟制的快递企业，即便是规模最大的神通其营业收入也只有65亿。
尚普咨询《2013-2017年中国物流配送市场调查报告》提到，加盟制能让初期的民营快递公司实现快速扩张，但总公司对于加盟商的管理与服务质量、品牌等掌控力不强，要求更严的新规将会促进快递企业加速从加盟模式向直营模式转变。快递公司加盟模式不能适应快递业一体化、集约化、标准化、机械化、集中化的发展趋势，直营模式是其发展的必然趋势。