传闻已久的铁路货运提价终于尘埃落定。
继铁龙物流、广深铁路等企业发布铁路货运价格将上调的消息后,昨日,记者从卓创资讯、本地物流公司等方面得到证实,国家发改委和铁道部已于2月17日联合下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,决定自2013年2月20日起,将货物平均运价水平每吨公里提高1.5分,涨幅13%。这是铁路货运近10年来第九次调价,调价幅度为近10年来最高。
铁路货运提价13%
昨日,卓创资讯相关负责人对记者表示,该研究机构已收到相关部门下发的《关于调整铁路货物运输价格的通知》传真件。
记者在该负责人提供的传真件上看到:经国务院批准,国家发改委、铁道部于2月17日下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》(发改价格〔2013〕261号),决定自2013年2月20日起,对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,平均运价水平每吨公里提高1.5分,由此前的11.51分/吨公里,上调到13.01分/吨公里。也就是说,此次涨幅为13%。
记者梳理铁道部官网公开资料发现,此次调价是铁路货运近10年来第九次调价(2010年未调整),调价幅度为近10年来最高。
铁道部日前公布的数据显示,2012年国内铁路线完成货运周转量2.92万亿吨公里,其中国家铁路线完成2.72万亿吨公里。据记者粗略估算,此次铁路货运价格每吨公里提高上调1.5分,将使铁道部增收约300亿元。
或刺激民资
进入铁路领域
昨日,南开大学交通研究所所长刘秉镰认为,对铁道部而言,提价是两难的事。一方面,价格提高可能会使制造业企业选择其他运输方式,从而让铁路货运丧失部分货源。但另一方面,铁路也是消耗品,也会折旧,需要资金维护。不过,近年来铁路正逐步向民资放开,货运涨价将会使进入这一领域的民资有更大的盈利空间。
“铁道部的客运线大部分是亏损的,货运收入是铁道部最主要的收入来源,也是其完成投资的主要资金来源之一。”北京工商大学产业研究所所长陈及对记者表示。
在陈及看来,通过提高货运价格,增强铁路运输业自身的造血功能,可以帮助铁道部缓解投资压力,对面临成本上涨压力的铁路运输行业而言,也是一个利好消息,将会刺激更多民营企业进入铁路领域。
影响
多家物流公司将跟进涨价
昨日,记者了解到,本地多家有铁路货运业务的物流公司已经打算跟随涨价。重庆中宏物流公司吴姓负责人告诉记者,他们已经获知了铁道部关于铁路货运涨价的消息,公司也将跟进涨价。重庆诚捷物流公司铁路货运部周经理则表示:“现在业内运输成本很高,不涨价难以承受,公司肯定会跟着涨。”亿邦物流客户部经理杨超也称,已经得知铁道部涨价的消息,但公司是否跟涨还要看行业动态。不过,去年铁道部涨价的时候,该公司跟进了涨价。
民航水运货物量将增加
在采访中,多位业内人士表示,以长途货运为主的铁路货运提价,对民航、水运等而言或是利好消息。
重庆航空货运部一位负责人表示,民航货运承运的一般都是时效性强的货物,每公斤价格远高于铁路。铁路货运提价会把一些原本摇摆不定的客户推向航空货运。不过,民航货运是长期协议价,铁路货运涨价在短期内不会促使民航货运普遍涨价。
重庆巨航实业集团行政部部长段建伟在接受记者采访时也表示,铁路货运涨价很可能会使水运货量更加充足。短期内,水运行业不会跟涨。不过,由于水运和铁路运输相似性较大,长期来看,水运也有涨价的可能。
重庆物流协会秘书长焦飞在接受记者采访时也认为,民航货运要求高附加值的货物,所以铁路货运涨价对其影响有限,但水运可能会因此获得更大的好处。
制造企业运输成本上升
“近年来重庆通过铁路运输的商品主要是汽车、钢材和笔电产品等。铁路货运涨价,相关企业的成本显然会增加。”焦飞说。
重庆钢铁集团市场科周科长在接受记者采访时表示,产品运费由生产企业支付,因此,铁路货运涨价必定会导致企业的成本增加。“举个例子,通过铁路货运,每吨钢铁从重庆到昆明的运费在180元左右,而涨价后增加到了203.4元,即每吨需多支付23.4元,大大增加了企业的运输成本。”周科长说。
重庆钢铁集团宣传部相关负责人介绍,2012年重钢通过铁路的货运量达到400万吨。重钢铁路货运与水运的比例在1∶3到1∶4之间,如果铁路货运涨价,将会倾向于选择水运。
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铁路货运提价尘埃落定,调价幅度为近十年来最高。据《铁道部关于调整铁路货物运价的通知》(下称《通知》)显示,自2013年2月20日起,对全路实行统一运价的营业线货物运价进行调整,平均运价水平每吨公里提高1.5分,涨幅达到13%。