）国际快递“四大”中的两大巨头FedEx、UPS获准发快递业务，斥巨资建立物流体系的京东商城将名正言顺地涉猎自身业务之外的快递业，目前传统快递企业正在酝酿加盟转直营的模式变革。仅从上述事实看，今年的快递领域已经足够精彩。但业内人士认为，由于快递业普遍采用加盟式扩张，价格战横行导致服务质量参差不齐。随着新生势力的加入，原有的平衡将被打破。未来，服务将成为决定快递企业发展的核心因素。
新闻现场
外资、跨界巨头获今年快递资质
日前，国家邮政局公布了今年首批获得快递业务经营许可，年度审核通过的企业（跨省、自治区、直辖市经营或者经营国际快递业务）名单，除EMS、顺丰、圆通等传统快递企业外，此次公布的260家通过快递业务经营许可的企业中，还包括联邦快递（中国）有限公司（FedEx）、优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS），以及京东商城关联公司“江苏京东信息技术有限公司”。
外资巨头插足
引领行业加速进步
国家邮政局日前公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，国际快递业两大巨头FedEx和UPS赫然在列。这让国内快递企业感受到了压力。
国内某知名快递公司负责人向记者表示，外资快递最初是以货运代理的物流方式进入中国市场的，早在多年前就已开始经营中国国内快递业务。随着我国邮政行业政企分离和2009年新《邮政法》出台，增加了对外资企业经营国内信件业务的运营限制，导致这些企业需要重新向邮政部门申请运营牌照。
受此影响，FedEx、UPS、DHL等外资快递巨头，不同程度地放慢了在国内快递市场的发展步伐，纷纷将重心转移到他们更擅长的国际快递领域。目前，其在国内的快递业务主要以物流为主。其间，DHL曾明确表示退出中国国内快递市场；FedEx等仍在坚持。一项数据显示，外资快递占国内快递业务市场份额仅3%左右。
业界认为，FedEx和UPS两大国际巨头申请牌照获批，意味着这些企业在国内快递的市场份额势必大幅提升。对此，不少业内人士对FedEx和UPS的进入表示支持。
一位业内人士认为，国内快递市场目前并不规范，国际快递巨头高手之间比拼的是服务，我们还处在最初级的价格竞争阶段。
圆通速递副总裁王金龙也认同该业内人士的观点。他表示，FedEx和UPS作为国际快递的典范正式进入国内快递领域，将加速国内快递企业在技术、服务等方面的发展。其卓越的航运技术，也将成为国内各大快递公司学习的典范。
电商巨头跨界
拿品质服务抢地盘
与FedEx和UPS相比，国内快递企业更担心的是国内电商巨头在快递领域的跨界发展。
两天前，京东商城董事长刘强东首次公开表示，京东快递将在8月底正式开放。这意味着，京东商城将向一家快递一样开接外单。京东商城斥巨资打造的物流体系，已具备一定规模，相比此前凡客诚品旗下“如风达”为百丽旗下优购网上鞋城，以及小米手机在部分城市进行配送，京东商城的自建物流比“如风达”规模大得多，涉猎范围更广。
不难预测，京东商城与快递企业争地盘的最大资本将不是低价格而是高品质的服务。
一个不能忽视的现实是，目前国内快递企业的服务已经跟不上电商发展的节奏。与之相比，电商为了提升客户满意度，纷纷自建物流以提升服务质量。仅仅就快递速度而言，京东商城等企业已经领先多数传统快递企业。
令传统快递企业更担忧的是，除了已经通过最新资质审核的京东商城外，刚刚赴美上市的唯品会，以及和沃尔玛联姻的1号店，也都在进行快递牌照申请的筹备工作。
一旦这些企业获得今年的快递经营资质，效仿京东商城开接外单，势必瓜分传统快递现有的领地。
或许正是这种担忧，让一些快递企业不支持电商跨界。圆通速递总裁喻渭蛟曾呼吁，相关部门应制止或协调电商、快递双方的跨界行为，以避免造成两大市场出现混乱。
快递咨询网首席咨询师徐勇则认为，从法律角度讲，电商企业申请快递业务许可证能够使其自建物流体系配送更加规范，按照快递服务标准严格配置。
传统快递企业
强敌让升级迫在眉睫
FedEx、UPS和京东商城顺利拿到今年的快递运营资质，将让传统快递企业的升级之路快马加鞭。
中国快递协会副会长兼秘书长达瓦表示，新鲜血液进入国内快递市场，有利于国内快递企业加速成长，“与国内传统快递企业相比，新进入的企业在资金、技术以及服务理念上对国内快递市场都将起引领作用”。
此前，国家邮政局刚刚发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》（以下简称《意见》）。记者看到，《意见》明确支持民间资本进入物流业重点领域，提出要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境，同时推动这些企业的上市进程。
现实表明，国内传统快递企业通过上市可获得新的发展机遇，只是目前的资金和服务短板制约了这一进程。
北京知名物流企业德利得物流总公司运营总监恽绵认为，《意见》的出台有助于民营快递企业提升服务质量，培育一批具有一定规模和国际竞争力的民营物流企业。
专家视点
快递业将多级发展
快递咨询网首席咨询师徐勇预测，未来5年，快递业将出现三级分化：形成综合型全国范围配送的大型快递企业，数量在8家左右；出现很多专项特色快递公司，这些公司具备冷链、化妆品、婴儿服装等特殊门类的配送资质；以速度和效率著称的同城快递稳步发展。
【快递业将掀三大变革】
日前，国家邮政局公布了2012年快递业务经营许可年度报告经审核符合规定的第一批企业名单，FedEx、UPS以及京东商城的出现，让业界对快递业今后的发展方向有了新的期许和预测。
变革1电商自建物流将独立
对电商企业而言，自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，还可以对外承接其他企业的业务，其本身完全能够成为一个独立的盈利企业。
凡客诚品旗下的如风达，去年11月已经开始接外单，当月起开始为百丽集团投资的优购网上鞋城在北京、上海提供配送服务，其后又为小米手机在部分城市进行配送。
京东商城董事长刘强东在自己的微博上表示，“京东快递8月底正式开放”。
这是否会引发电商自建物流社会化运营潮，业内人士却有不同看法。
圆通速递副总裁王金龙认为，电商自建物流主要是为自己服务，如果对外开放想取得良好收益，必须自身具备一定规模，而大多数电商只是区域性，距离社会化运营还有很大距离。但也有业内专家表示，电商开放物流是必然趋势，电商投入大笔资金进入物流领域，除了提升自身服务品质外，也需要弥补运营成本。
虽然传统快递企业对如风达，以及刘强东将要开放的京东快递的跨界发展之举心存不满，但很多快递界人士表示，“既来之则安之，影响会有，但对我们而言，只是多了一个竞争对手而已”。
变革2“商优则送”对决“送优则商”
“京东模式”和“顺丰模式”将迎来激烈交锋？
作为“商优则送”和“送优则商”的代表，京东商城自建物流开接外单，和顺丰速运开设网上商城“顺丰优选”，实际上也是电商与快递企业跨界发展模式的一种比拼。
电商中一句“得物流者得天下”，让诸如京东商城、凡客诚品等平台类电商，以及好乐买、酒仙网等垂直类电商在自建物流方面先行一步。今年5月底，作为快递行业的明星企业，顺丰速运高调开启了其电子商务网站“顺丰优选”。此后，国内市场份额最大的申通快递也推出了类似1号店的电商平台“爱买网超”。
关于电商与快递企业跨界发展的问题，业内有不同看法。业内人士表示，电商与快递分属行业的上下游。电商的迅速发展，快递企业难以跟上电商企业的发展速度，为了提升服务质量，电商企业不得已自建物流以确保服务。快递企业开设电商网店，除了谋求新的发展途径外，不乏和电商企业“赌气”的成分。
但也有观点认为，快递和电商领域“混战”已经开始。此次“争食”究竟是完善产业链的整合行动，还是无谓的消耗与重复建设，应该交给市场做决断，“折腾累了自然就会消停”。
变革3FedEx、UPS发力航空货运
早在国家邮政局5月25日发布对FedEx、UPS两家公司申请国内快递业务许可的公示时，就有业内人士对这两家公司的许可申请提出反对意见。其中，最主要的原因是这两家公司获得国内快递许可将使其变相扩大在国内的航空货运权，其申报行为实际是利用了中美对于快递业认识与法律的差异，“以快递为名，行航空运输之实”，一旦获批，对国内航空货运市场将造成严重冲击。
此事并非空穴来风。业���人士指出，FedEx、UPS此次申请牌照，从表面上看其法律意义大于实际意义。由于国内快递市场目前还处于价格竞争阶段，作为上市公司的FedEx、UPS短期内可能不会在国内市场有大动作。
中航协市场研究部部长朱庆宇曾表示，一旦FedEx、UPS以快递名义进入中国市场，凭借其垄断技术和全球性网络，将迅速占领我国境内连接全球的物流市场，对国内航空货运市场造成严重冲击，且一旦形成垄断格局，将无法逆转。