央视2011年11月21日《经济半小时》节目播出“民营快递运营不规范快递业应走向良性竞争”，以下为文字实录：
主持人：2010年中国的快递业务收入达到574.6亿元，快递业务量是达到23.4亿件，比2006年翻了一倍还多，预计2011年中国快递业务量将会达到32亿件，经营额将达到850亿元。
日益庞大的业务量更需要现代化的管理营运模式，面对这次的涨价有业内人士评论说，是民营的快递公司摆脱低价低质的一个重要途径。
解说：对于此轮涨价，中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，这次是属于成本刚性上涨，完全在他的预料之中。
徐勇：前两年已经发生过就是有五此调价，但是那些调价的话都是当时是由于在节假日，为了就是分流，这个货物高峰，防止爆仓，是短期的调价，真正意义上它没有调起来。
那么这一次是属于成本刚性上涨引发了这个调价。
苗建旺：快递行业的这次涨价，其实我认为是一种价格的回归。
解说：徐勇告诉记者，目前中国民营快递企业已有近7000家，占据国内快递市场份额的80%，这些民营快递公司绝大多数是上世纪90年代发展起来的，大多采取类似农村承包责任制的加盟制方式，以家族式经营为主，这导致了公司运营过程中存在诸多不规范的地方。
达瓦：这些加盟公司多数都是家族式的，它那个股份制结构，内部自理自控制度，这些方面都不是很完善。
解说：在市场的逐步分层追，只有几家民营快递企业，在竞争中脱颖而出，剩下的仍然是以低价竞争为主。
国家邮电局在2003年就颁布了快递行业收费标准。500克20元钱，可是为了抢滩市场，多数民营快递的价格都远远低于这个数字。
徐勇：价格战以后就是说造成企业没有利润，没有利润的话，它就没有可持续发展的动力，比方说在华南，很多区域性快递企业，假如他们件量每天低于三万件的话，这种企业就面临倒闭。这是我们现在就是说同质化竞争引起的。
达瓦：远低于这个，它这个低价造成原因很多，它要占领市场。
解说：近年来，随着人工油价等成本的上涨，快递工具的更新换代，以及为开拓市场所投入的大笔资金，导致企业资金压力加大。这让部分快递企业感到前景堪忧，不过眼下电子商务的如火如荼，大大推动了快递的业务量，行业大发展的时代已经来临。
达挖：美国这个快递，邮递的物品占它们GDP整个物品总量的8%，它是每年投递将近80亿件。我们今年能突破35亿件，可是我们的网民数量是5个亿，比它的总人口还多，所以这个前景市场潜力是非常大的。
苗建旺：在未来3到5年之内，中国快递行业的市场规模将翻番，达到千亿元以上。
解说：徐勇和达瓦向记者透露，虽然此次是第五轮集体涨价，但由于近7000家民营快递鱼龙混杂，并且多数为加盟式经营的模式，涨价执行起来并不一致，许多加盟店价格并没有实质性的提高，但从总体趋势上看，如果继续低价金正的发展道路，下一轮涨价在所难免。
徐勇：未来如果假如说价值机制它不去完善和改革的话，那么这种调价的话，还会不断地出现，我相信可能会每年都会出现。
解说：目前，国家邮政局已经联合中国快递行业协会制定了快递企业登记评定管理办法，以年业务量投诉率等多项指标为考核标准，为市场上现有的快递企业进行星级评估提供的参考。希望由此能够引导市场走向一个更加透明化、细分化的定价格局。
达瓦：和酒店评比类似，四星级的服务，你就定四星级的价格，那么基本公共服务，你就基本的价格，这样以服务品质定价，就是把企业引导到以服务品质定价的这么一个路上来。
徐勇：通过等级评定，来促进快递企业由单一的价格竞争向服务竞争转型，这样更有利于消费者。
解说：同时对于定价机制的问题，专家建议，可考虑采用类似航空机票的折扣式，按照淡季、旺季进行价格的细化，引导企业进行良性竞争。
徐勇：应该把这个固定价格的订价机制，改为折扣式的定价机制，一定压和就是你的成本，还有市场需求，服务质量，还有你的合理的利润去挂钩。
达瓦：一个大的趋势，就是要兼并重组，这个兼并重组既是国家提倡的政策，同时也是我们行业本身实现这个现代企业管理制度的一个必经之路。
主持人：英国作家狄更斯在双城记的开篇就说，这是一个最好的年代，也是一个最坏的年代。用这句话来形容快递业是最恰当不过了。
7000多家左右的民营快递企业像野草一样野蛮生长，互相竞争，虽然价格低廉，但门槛低，发展快，当然服务也一直被广为诟病的。
不过我们看到了，一些民营快递公司经过倒闭关、涨价关的考验，一直是顽强生存着，而且他们的服务业在相应的提升，最明显的改善就是，能够查询到快件的信息了，服务正规化的改变正在悄悄的进行，我们也希望在涨价之后的快递企业在改善服务上加快脚步。
就在今年的6月份，国家邮政局出台了关于促进快递企业兼并重组的指导意见，明确提出，未来五年要培养一批收入在百亿元以上，具有国际竞争力的大型快递企业。
以美国为例，现在排名前三位的快递公司市场份额在90%以上，而我国仅在50%左右，相信未来一场大鱼吃小鱼的并购战即将展开，快递业正在进入到一个最好的年代。