傍晚时分,省城青弋江路。顺丰快递的一处营业部门前,停满了一排排前来取件的统一标识的车,每天这里都显得格外繁忙。
“今年以来,人员工资、油费都大幅上涨,而一遇到各种节庆网店促销,快递企业压力就更大”,省城一位快递企业负责人昨日在接受记者采访时表示。而来自省快递行业协会的数据显示,全省现有214家快递企业,其中大多数是全国范围内快递企业在安徽的直营或加盟机构,不光“土生土长”的民营快递正在萎缩,就连那些落地安徽的“快递大腕”日子也不太好过。
“路上成本”涨幅超过3成
对于快递企业来说,最大的成本来自“路上”。昨日,合肥申通快递负责人吴大元告诉记者,人和油,是快递企业最纠结的事。今年以来,人员工资已经从1500元/月涨到了1800~2000元,即便这样,人员还不稳定,流动性较大。而油费的不断上涨更给快递企业带来不小压力。他给记者算了一笔账,他们公司自有车辆每天每辆汽车原先只需要30元的油费,现在则需要40~50元/天;出市、出省的大车更不合算,除了油费,还有各种各样的过路、过桥费。
“整体来看,今年以来路上的成本至少涨了3成”,吴大元介绍。而省城另一位快递行业人士也称,“我们快递业就是个车轮上的行业,业务做得越好,范围越广,但关键的人员工资和油费上涨,可想而知,对快递企业影响有多大。”
资金链也开始“嗷嗷待哺”
“其实,快递企业是一个资金需求很大的行业,这样才能建立好相对完备的渠道。”昨日,省城一位快递业内人士坦言,现在包括他们自己在内,不少快递企业都很“缺钱”。
而实际上,来自省快递行业协会的数据显示,在全省现有214家快递企业中,大多数是全国性快递企业的分支机构,本土企业并不多。记者也注意到,随着曾在合肥小有名气的同城快递、石头快递关门调整,燕子、八零快递“销声匿迹”,安徽本土快递企业已经成为“稀罕物”。而它们消失的背后,资金链断裂是重要原因。
“安徽本土同城快递企业如果没有省域甚至更大市场和网络的支撑,很难生存下去。”星辰急便安徽分公司总经理刘林这样认为。而开拓这些市场和渠道,最需要的就是充足的资金链。
本土快递企业要破“家族式”
成本压力、资金困境,对于快递企业来说如何突围?不少业内人士都表示,一味涨价并不能解决所有问题,而且对于企业来说,涨价也会承受一定的市场压力。
申通快递已经想在股市上先行一步。日前,申通快递董事长陈德军透露,申通今年收入有望达到100亿元,公司正在做上市项目的准备工作。
快递咨询网首席顾问徐勇对记者说:“快递行业具有显着的规模经济特征,上市融资可以为其解决购买飞机、网络布局、自动化分点系统和信息化等资金压力。”
不光如此,省快递协会秘书长袁应前在接受记者采访时也表示,目前,安徽本土快递公司大多是加盟式、家族式的企业,管理水平、服务意识、网络建设等都有待提高,以适应未来发展。