高端市场出现空白
据报道,中外运空运发展股份有限公司简称外运发展近日公告称,公司下属合营企业中外运敦豪国际航空快件有限公司简称中外运敦豪转让其所持3家国内快递公司的全部股权。
其实,中外运敦豪在中国市场有选择放弃部分业务并非首次。早在3年前,中外运敦豪还放弃了美国国内市场,把美国国内的空运业务转交给美国本土企业UPS。
据报道,中外运敦豪是由外运发展、德国邮政简称DHL各出资50%成立的合资公司。2009年,中外运敦豪收购上海全宜快递有限公司简称全宜快递、北京中外运速递有限公司简称速递公司和香港金果快递有限公司简称金果3家公司的全部股权,整合后开展中国国内快递业务。但截至2010年末,中外运敦豪下属开展中国国内业务的3家公司累计亏损达9923万元。面对近亿元的亏损,其果断地退出中国市场也在意料之中。
有媒体分析,随着中外运敦豪的淡出,我国快递行业高端市场出现了明显的空白。
据报道,此前,TNT已于2007年转战公路运输,UPS的中国国内业务牌照还未申请下来。国际四大快递中,目前只有联邦快递在运营国内快递业务,其市场份额仅在1%左右。
与此同时,我国民营快递大都仍停留在价格竞争阶段。中通速递华北区域总监司立对媒体表示,目前该公司确实想把与大企业合作的业务分剥出来,但是扩大市场占有率、扩大网络覆盖面积还是当务之急。
国内企业加码冲击
据报道,对于高端业务的界定,目前国内还没有相关标准。有业内人士认为,单件快递货品的总价值达到6000元以上的,能够提供个性化服务的,能达到严格时限和安全要求的,就可以称为高端快递业务。
而一个值得关注的现象是,中外运敦豪离去的背影还在,国内快递大佬就已经开始进入这一市场。据《北京商报》报道,上海邮政和顺丰速运日前同时宣布加码高端快递市场。
上海市邮政公司的相关负责人对媒体表示,其“同城便递”业务可以寄递一般快递企业不予接受的酒类、食用油等物品。另外,商家可以选择当日达,也可以指定特殊时间让“同城便递”送达,并可以要求代收货款,由双方商议价格。如果没有特殊要求,该业务一般提供的是次日投递,价格为市内首重7元,续重每公斤2元。
顺丰速运也在现有中高端定位的基础上,7月12日开通了7对跨省城市间的互寄业务,实现当日收取当日送达服务。另外,顺丰速运还对其托寄物价值在2万至5万元间的业务进行了升级,并专门划出全天监控区存放2万元以上的货物,对于2万至5万元的货物,还设立了专人专车对其进行派送,并设置专属理赔。
中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,虽然国内快递高端业务的风险较大,但其发展空间也很广阔,有望达到年收入300%的增长速度。
73家企业被取缔
业内人士并不建议所有快递企业都涉足高端业务,因为更多的快递企业身陷低水平的价格竞争和跑马圈地,不但企业自身能力不足,而且高端市场隐藏风险。
与此同时,面对一个快速发展但企业良莠不齐的市场,一方面,有关部门加大了整顿力度。13日的消息,继今年3月取缔17家未经许可经营快递业务的企业后,国家邮政局再度出手整顿市场,又有56家未经许可经营快递业务的企业被取缔,涉及中通快递、申通快递、韵达快递等多家大型快递企业,其中中通有12家,申通有10家,韵达有7家,圆通有3家。至此,今年上半年,国家邮政局共取缔未经许可经营快递业务企业达73家。而邮政管理部门共检查企业4601个,纠正和查处违法违规行为1199起。
另一方面,规范政策也频频出台。国家邮政局已经审议通过《快递业务操作指导规范》,与之相关的国家标准即将出台。尤其值得注意的是,本月起,国家邮政局新修订的《邮政业消费者申诉处理办法》正式实施。
据介绍,按照新《办法》,消费者向邮政企业、快递企业投诉后7日未得到答复即可成为申诉条件。邮政管理部门申诉中心应自接到消费者申诉之日起30日内答复申诉人。这些条款更好地保护了消费者的合法权益。
此前国家邮政局局长马军胜表示,“十二五”期间,我国将构建“便捷高效、竞争有序、技术先进、服务优质”的快递服务体系。由此,我国快递市场的未来值得期待。