进入民航的传统旺季,航空公司并没能迎来原本以为的好生意。
记者昨天获得的中国民用航空局(CivilAviationAdministrationofChina,简称“民航局”)内部统计数据显示,今年7月,航空公司获得盈利52亿元,但同比仍下降19%。
根据民航局的统计数据,今年7月,民航实现总周转量59.74亿吨公里,同比增长8.8%,旅客运输量3266.5万人次,同比增长9.0%,货邮运输量43.97万吨,同比增长0.6%.
尽管客货量均在增长,但7月的民航整体收入却同比下降1.6%。对此,一家航空公司市场部人士对本报记者分析,7月原本应是传统的旺季,但目前看来票价水平并没有得到提升,导致虽然旅客量仍在增加,但收入却在下降,“今年上半年,民航的票价水平就不乐观,而这种趋势在旺季仍在延续。”
上述人士指出,在传统旺季,航空公司的运力增速一般都较快,但上个月的需求增速却出现明显下滑,致使国内线客座率同比下降2.2个百分点,至82%。不过,由于出境游需求十分旺盛,国际航线倒是在持续两位数增长。
“我们认为,当月商务需求出现骤降,而对经济前景的悲观预期也使得旅游需求大幅萎缩,需求增速的大幅下滑使得供需矛盾突出,7月份行业票价水平跌幅也同比扩大。”海通证券的分析师黄金香分析,国内线票价同比下滑超过6%,而客公里收益水平则同比下滑超过7%。
不过,黄金香预计,由于来自前期需求被政策调控严重压制的释放,以及在政府稳增长政策推出后的信心有所恢复,预计商务需求和旅游需求在8月份都将出现同比大幅度的反弹。
对于未来几个月的市场和经营,兴业证券的分析师朱峰也认为,7~8月本是学生及居民旅游高峰,然而今年全国各地出现的大范围高温天气压抑了部分需求,这些需求可能延至中秋和国庆假期,从而拉动航空需求,因此未来2个月航空市场的表现依然值得期待。
瑞银证券的分析师陈欣则预计,暑期旺季带来的票价同比降幅有望收窄,三季度的行业利润将明显好于二季度,不过,旺季后行业主业利润仍将面临挑战。
而除了来自需求方面的挑战,下半年人民币升值趋势的放缓,也可能给航空公司的业绩带来压力。值得注意的是,今年上半年,航空公司主营业务亏损41.9亿元,弥补主营业务亏损主要靠43.3亿元的汇兑收益,而7月份的汇兑收益已经基本为零,多家航空公司更是预计,下半年的人民币升值趋势会减缓,汇兑收益甚至可能转为汇兑亏损。
黄金香也指出,未来行业景气可能将进一步下降,叠加人民币升值动力衰竭,三季度航空盈利预计同比仍将大幅下滑。