美国航空母公司AMR集团(美国场外柜台交易所代码：AAMRQ)和全美航空集团(纽约证券交易所代码：LCC)已于2月14日联合宣布，两家公司将通过整合，组建为全球最大的航空公司——全新的美国航空公司。记者昨天获悉，新公司将保留目前在中国、上海运营的航线，并为旅客带来更多出行选择。
根据两家公司的董事会在西方情人节这天一致通过的一份合并协议，美国航空和全美航空将组建为全球最大航空公司，新公司冠名全球认知度最高的名称——美国航空。根据2013年2月13日全美航空的股票收盘价，新公司的市值约为110亿美元。
美国航空的机队由近900架飞机组成，每日从芝加哥、达拉斯/沃斯堡、洛杉矶、迈阿密和纽约五大枢纽起飞的航班数量超过3500班，国际航线接近100条。预计，全新的美国航空每日将有6700多个航班飞往全球56个国家的336个目的地。记者昨天获得美国航空一项承诺，“有望能够保留所有枢纽以及所有现有航线”。美国航空目前在上海机场提供往返洛杉矶、芝加哥的直飞航班。
新的美国航空将与达美航空、联合航空和西南航空，在美国民航业“四足鼎立”，这四大巨头占据美国市场七成份额。由于外界存在垄断担忧，美国航空和全美航空的合并协议需要经过美国破产法院法官和司法部反垄断机构的审查。而美国老百姓也已担心，四巨头可能导致机票价格上涨。
中国民航大学国际经济贸易所的民航专家分析认为，美国政府在进行反垄断审查时，会考虑到这种合并对其他航空公司的市场准入的影响，包括对票价的影响。这种并购是市场行为，是通过竞争形成的。据悉，美国在司法实践里对垄断的判断已经从原来简单的规模判断转变为市场行为，即使市场份额再高，只要不对市场准入形成障碍，没有滥用市场支配地位就不会形成垄断。如果两个航空公司网络互补性强，通过反垄断豁免的可能性就大，如果它们的网络重叠性强，被否决的可能性就很大。