2019年开年的第一个热点，就是大件快递。
 
安能被爆成立独立公司——安锐速运，安能快递、安锐速运独立运营，安锐速运独立招商。这是其宣布转型大包裹的又一新动作。大包裹赛道的老牌玩家优速快递在其成立9周年庆典上，宣布获得20亿元银行授信，立志成为中国大包裹第一品牌。
 
1月5日，德邦快递打出了今年的第一张反击牌——针对广东省内客户的大件快递次日达产品，主打上至60kg的快递大件。韵达快运在2018年年末推出大件产品168后，又宣布推出最新重磅产品——韵准达。
 
大件快递赛道的参与者，除了上面提到了的4家网络模式的代表企业，还包括仓配模式的代表企业日日顺物流、京东物流等。这两种模式背后的运营差异，将会在一定程度上决定上述企业会在大件快递赛道中占据哪个位置。
 
网络模式和仓配模式的不同逻辑
 
网络模式和仓配模式的出现，都代替了传统的多层渠道分销模式。多层分销模式下，商品以一定批量的仓到仓形式在厂商、分销商、零售商、消费者之间实现逐级转移。电商的出现，将分销渠道由多层变为扁平，网络模式与仓配模式就成为物品流通的两种主要模式。
 
在电商发展早期，网络快递模式占据主要地位。其原因主要有两个：第一，电商发展早期的卖家以个人商户为主，卖家售卖的服装、日用品等商品以非标品为主，SKU单品很多，销量不具有规模性，难以承担全国分仓+落地配的成本。第二，电商发展早期，不管是卖家还是消费者，对商品的流通成本的敏感度都很高，而网络模式相较于仓配模式，更具有价格优势。
 
不过随着电商发展，一些规模较大的企业卖家也开始采用线上销售的模式。这类企业卖家规模较大，将商品分布到各分仓，可以分担仓库管理压力、订单处理压力和发货压力。而且这类企业卖家的商品大多以标品为主，单品的仓储量大，可以靠货量来分摊仓配成本。企业卖家的兴起和电商自营的出现，推动了仓配模式的发展。
 
因此，总结网络快递模式和仓配模式的不同特点，主要有以下三点：
 
第一，仓配模式更适用于货品为标品、单品销量高的情况；而网络模式更适用于货品为非标品、单品销量低的情况。
 
第二，网络快递企业具备全网络的规模效应，价格更为便宜且灵活便利；而仓配模式因包括很大一部分的仓储固定成本，所以履单成本较高。
 
第三，仓配模式缩短了平均配送距离，相较于网络快递模式具有时效优势。而且仓配企业配送环节主要由电商自营物流负责，服务质量相对较高。
 
从目前的市场规模来说，仓配模式的业务量基数较小。但网上商超、电商自营、品牌类商家的网购次数的增长，将会刺激仓配单量增加。
 
大件快递：网络模式VS仓配模式
 
了解了网络快递模式和仓配模式的不同特点，接下来就要对照大件快递的不同产品，去分析其相应的特点。
 
目前，市场上的大件快递业务量的构成，主要来自三个方面：
 
一是，零担包裹碎片化。
 
这一类业务主要是以B2B物流为主，包括原材料B2B大件物流和商品B2B大件物流。
 
在传统的操作中，这一类业务主要由快运企业、专线企业承运。根据德邦董事长崔维星的沙漏理论，将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。从德邦快递2018年半年报中表现出的包裹越来越散、越来越小的趋势，也可以看出零担包裹的碎片化，成为德邦快递业务量的来源之一。
 
零担包裹碎片化后的B2B大件快递，是网络模式的传统优势，从快运跨界而来的快递企业都会占有部分业务。在这个市场，仓配模式的企业并不具有优势。
 
二是，线上大家电和家居销售。
 
大家电指的是电视、冰箱、洗衣机、空调、厨电等体积较大的家电，家居包括家具、健身器材、卫浴、建材等，这两类产品的线上渠道渗透，成为大件快递业