铁路货运改革以来，铁路部门从货改初始被动进入市场到现在主动适应市场、积极开拓市场，从坐等送货的“铁老大”转身成为上门取货的“店小二”。这一华丽转身，让我们看到了铁路货运由“生产型”组织服务向“营销型”转变是成功的，是一次很大的进步。
　　铁路货运改革之前，“门难进、脸难看、手续繁琐”，客户办理货运业务要用一个“请”字。不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，整个过程比较繁杂和缺乏效率，令广大货主“望而却步”，更别说普通百姓的小件零散货物，更是“望铁兴叹”。
　　货运改革之后，铁路部门放下身段，按照“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，全面落实货运组织改革各项措施。对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理；对各类货物运输需求敞开受理，对小到几吨甚至几十公斤的货物也“来者不拒”，随到随办，满足了一切客户的运输需求；对各种收费全面规范，实行“一口报价、一张货票核收”；全面开展“一条龙”全程物流服务，将“站到站”运输向“门到门”运输延伸，打通了服务货主的最后一公里；全面开行“货物快运”列车，凭着“全天候、速度快、价位低”的优势，使更多的货物产品通过铁路货物快运列车运输，真正实现“更好、更快、更优价”，真正让广大人民群众享受到更多的实惠。
　　货运改革的四个突破方向
　　在货运改革取得阶段性成果的基础上，中国铁路总公司将以全品类物流、全流程服务、全方位经营、全过程管理为主攻方向，持续深入推进铁路现代物流建设，力争用3年左右时间，将铁路发展成为国内领先、世界一流、最具市场竞争力的现代物流企业，更好地服务经济社会发展。当前重点抓好以下四个方面的突破。
　　第一
　　在现代物流信息化建设上取得新突破。深入贯彻落实国家“互联网+”战略，持续深化物流信息化建设，着力建好用好95306网，优化平台服务功能，完善网上支付、交易结算、保证金等服务，充分发挥区域市场服务功能作用，使之成为企业俱乐部、商品大展台、交易大市场，在实现铁路货运增量、更好满足客户物流需求上取得更大实效。
　　第二
　　在开拓物流市场上取得新突破。按照发展全品类物流的思路，进一步稳定和扩大大宗货源，大力拓展“白货”市场。组织铁路局与管内大中企业紧密对接，深入推进货运营销区域联动，研究制定物流“一揽子”解决方案，与企业签订运输协议或物流总包合同，保持铁路运输在全程服务和全部费用上的竞争优势，使铁路运输融入企业物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行，打造货物快运品牌，推进全品类物流总包和契约化运输，深度开发“白货”物流市场，大力拓展专业物流和特色物流业务。
　　第三
　　在发展集装化运输上取得新突破。继续扩大集装箱办理站和货物入箱品类，争取3年内全路建成2000个集装箱货场，90%以上货物品类入箱运输。加快技术装备创新，为集装化运输创造更好条件。打通铁水联运、公铁联运链条，力争3至5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运量达到货运总量的20%以上。大力拓展国际联运业务，近期组织开行全国对欧洲单个节点城市的往返中欧班列，远期开行覆盖我国和欧洲全境的往返中欧班列。
　　第四
　　在缩短运到时限上取得新突破。适应广大客户需求，以压缩运到时限为目标，以实现准时快捷运输为重点，全面改革货物列车运行