习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上强调，要共抓大保护、不搞大开发，努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。  近年来，浙江港航以全面融入国家战略和全省“四大建设”、支撑交通强国示范区继续走在前列为遵循，围绕内河港口、内河航道、运输结构、行业治理和水运经济五个重点深度转型，初步形成以湖州全国内河水运转型发展示范区为引领，以“两河一江一通道”江海河联运航道网络为核心，以内河集装箱运输为标志，以绿色、智能、法治行业治理能力为重点，港产城联动的内河水运高质量发展新格局。  港口发展集约化专业化标准化  在湖州长兴，一条长22公里、运输能力达1050万吨的水泥熟料电动输送带，如盘龙腾空，飞舞在南方物流有限公司一号码头上。这条国内首个最长的耐高温零排放“空中运输走廊”被交通运输部列为绿色示范项目。该公司利用原先拆除淘汰下来的众多个体小码头岸线资源，重新规划建成年吞吐能力达1200万吨的浙江内河最大散货环保型公用码头。这是浙江港口集约化发展的一个案例。  近年来，浙江内河港口发展以集约化、专业化、标准化为突破口，全力推进码头整治，建设大型公用码头，完成小散乱及非法码头整治2590座，内河单个泊位平均吞吐量增幅超过20%，500吨级及以上泊位数量占比由16%提高到25%。全省涌现出一批有影响力的水泥、钢材、木材等专业码头，成为水运高质量发展的有力佐证。  作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州市发挥区位、交通、产业优势，初步建成德清临杭物流园等项目。“园区依托便利的水陆交通区位优势，致力于打造‘物流+商贸’模式的金属材料流通产业链，同时向加工制造和金融等领域拓展服务范围。”德清临杭物流园副总经理温加华介绍，湖州市目前已经有80多家规模以上企业和60多家小微企业入驻，辐射全省和邻省部分县市。下一步，该园区将进一步提升集约化水平，在物理加工贸易业务、升级信息化水平等方面进行探索。  嘉兴在码头整治中，关停码头腾退土地4930亩。特别值得一提的是，海宁关停一批小规模的经营性码头，把腾退土地用于公用码头建设，发挥码头转型升级、集约利用土地、改善城市环境综合效应，为破解交通建设用地难题提供了“海宁经验”。同时，适应集装箱运输发展需要，建成一批多用途泊位，以及全自动无人仓库。已投用的嘉兴内河港海宁港区尖山码头，集海河联运、仓储物流为一体，实现尖山经济开发区企业“零库存”。为助力港区建设，海宁港航与规划、发展改革委、乡镇等对接，创新筹资方式，港区建设在地方政府直接投资的基础上，吸引众多民间资本参与，极大地促进了港区的快速发展。经过整治，海宁水运转型升级已取得初步成效，集装箱水路运输取得快速发展，码头作业区集聚的社会、经济和环境效应正日益体现。  在港口标准化方面，杭州、嘉兴、湖州等地督促港口企业进行技术改造，在码头前沿建设船舶污染物接收设施。目前，浙江省内河码头基本配备了船舶生活垃圾和污油水接收桶，码头前沿设置了挡水墙、标识了醒目的安全标志。  将最美理念融入航道建设  水鸟低飞、游人自得，一切都是那么的美好、恬静……在湖嘉申线湖州段，这种人与自然和谐共存的场景随处可见。该航段由于实施生态航道建设新技术新措施，被评为长江三角洲环境友好型航道示范工程和全省十佳生态交通示范项目。这只是浙江内河航道网打造生态升级版的一个缩影。  过去五年，浙江建成长湖申线、钱塘江中上游等高等级航道250公里，高等级航道达到1560公里。全国碍航闸坝改造示范工程富春江