交通运输部水运局李宏印处长11日在上海告诉记者，从相关部门所做的评估来看，目前中国港口的整体产能并不过剩。尤其是在内河航运方面，今年还要加快发展。
      关于“中国港口产能过剩”的议论，从去年就已经开始。以国内第一大港口上海港为例，去年该港完成集装箱吞吐量2500万标箱，同比下滑近11%。上港集团总裁陈戌源在此前的一次投资者交流会上坦言，以前上海港发展的主要矛盾是吞吐能力跟不上市场需求，现在基本突破了这个瓶颈，甚至还略有富余。“今后我们要适当调整港口建设力度，保持吞吐能力和市场需求相对平衡”。
      李宏印处长指出，尽管部分沿海港口的产能有过剩迹象，但国内港口行业的整体产能并不过剩。他援引相关部委的一项最新调查说，目前中国港口产能和实际完成的吞吐量之比是0.91，而国际上的这一系数是1.15。“这说明国内港口产能不但不过剩，甚至有些超负荷运转。”
      李宏印处长表示，推进内河航运发展将成为交通部今年的重要任务。国务院副总理张德江去年年末曾经就发展内河航运做过专题调研，交通部也正在配合发改委研究出台加快内河航运发展的指导意见。“内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势，在2009年国内新增的4个亿吨港中，江阴和湖州均为内河港口”，交通运输部上海组合港管委会办公室主任王明志之前告诉记者。李宏印也透露，目前交通部已基本确定在武汉、重庆建设内河航运中心，以带动整个内河航运的发展。