最近，京杭运河无锡段三级航道整治工程完工，原先只能允许500吨船通行的河道如今能容纳最高1000吨船通行。江苏省副省长史和平在通航仪式上说，无锡段在苏南各市中率先完成全线升级，为该航道成为通向上海国际航运中心的重要集疏运主通道打下了坚实基础。同时，这也是无锡探索建设“低碳交通运输体系”的一项大工程，水运能耗省、运量大、对环境影响小，是低碳绿色的运输方式，京杭运河无锡段升级后，预计每年能减少二氧化碳排放量118万吨。
　　据悉，今年年初，交通部确定了杭州、无锡等为低碳交通运输体系建设试点城市，无锡率先启动编制《无锡市低碳交通运输体系建设试点实施方案》和《无锡市低碳交通体系建设战略规划》。目前《实施方案》已获交通部正式批复，《战略规划》已完成中间成果论证，有望近期出台实施。无锡交通局负责人说，无锡的低碳交通运输体系建设重点在三个方面：一是加快建设综合交通枢纽和大力发展水运，二是借助物联网技术和智能化技术应用提高交通运输效率，三是优先发展公交和开发新能源技术。
　　黄金水道水运优势尽发挥
　　记者在升级后的京杭运河无锡段看到，大吨位的船舶明显增多，航速也明显加快。据无锡市交通局副局长丁满琪介绍，提高了通行效率，就能减少船只的使用，相应的排放也必然减少。另外，原先运河上有很多“瓶颈段”，不仅无锡段有，其他河段也有，只要水位稍浅或是船舶损坏停下，这些瓶颈段就可能造成大运河“堵船”，一堵甚至能堵上一个星期。如今，原先最窄只有40米宽的瓶颈段改造成80米，通行能力大大增强，减少了堵船可能，排放自然减少。
　　绿色水道为当地经济发展提供了有力保障。在京杭运河无锡段沿岸有500多家企业，19个开发区，大部分依托水运营运发展。此次运河升级扩容，使每1000吨货物运输1公里的成本下降52.44元，使水运单价低、节能环保的绿色优势进一步发挥，“绿色”为黄金水道更增“成色”。苏华国际集装箱码头有限公司原先运营的船舶每艘最多装载24个标箱，现在可以增至45个到60个标箱，有望开辟无锡往上海港的集装箱运输公共内支线。无锡国家粮食储备库正抓住运河升级契机，沿河开建350多亩的粮食科技物流中心，粮食仓储能力较以前翻了一番，8小时内的吞吐能力达到1500吨，储备库正在“重振无锡米码头雄风”，打造区域粮食集散中心。据测算，升级后的运河航运将对当地GDP贡献率由原来的4%增至6.9%。
　　物联网管交通如虎添翼
　　无锡是我国物联网技术率先发展的基地之一，在交通运输领域的率先应用，也使得无锡低碳交通运输体系的建设更加如虎添翼。记者在无锡公路管理处应急指挥中心看到，这里除了能通过固定摄像头看到每一条国省道的实时监控画面，还有32辆“移动感知车”在这些道路上巡逻。这些车辆上装有高清晰摄像装置和GPS系统，一旦发生状况，感知车就能把画面迅速传回指挥中心，甚至通过3G网络传到每个负责人的手机上。一次，一辆超高卡车卡在312国道的桥洞里，造成后方堵车。感知车捕捉到画面后，迅速反映情况，一位经验丰富的老路政通过手机看到后，马上通知让现场人员把卡车轮胎放气，然后用拖车拖离桥洞。一场本来要耗费几个小时的事故处理经过巧妙点拨迅速解决了。
　　桥梁、航道的健康监测系统也靠物联网技术完成。在桥梁上、河道中安装埋设传感器，能把通过桥梁、河道的车船流量、载重信息传回处理中心，针对不同情况及时采取对策。更神奇的是，在河道中的传感器还能感知河道淤积情况，一旦超标，就会发出警报，通知航道部门及时清淤。
　　车辆超载超限是道路的主要杀手，“治超”又不“添堵”是公路部门的一大难题。以往“