2011年11月19日，记者从“百家知名企业新港行”系列活动上获悉，水运和铁道两个物流体系供给不足是影响我国内陆物流发展的重要原因。
　　在“百家知名企业新港行”武汉长江中游航运中心建设战略国际研讨会上，国际运输与物流学会会长王之泰说：长江水道物流的发展，重要的基础工作是长江水道物流平台的建设。从某种意义上来讲，物流平台的规模和水平制约和决定物流运作的规模和水平。大数量、低成本、低消耗、低污染、快速度、高安全性的物流平台缺乏始终是我国现代物流发展和国民经济更好、更快发展的一个制约因素。对于我国这样一个大的、能源短缺的发展中国家来讲，应当选择能够支持低成本、低能耗、快速度、大规模物流运作的平台，但是，我国支持内需的三个物流体系：公路、水运和铁道之中，水运和铁道两个低成本的物流体系供给都不足，而迫使大量的物流需求转向高能耗、高成本、高消耗的公路，应当说，这也是影响我国内陆物流发展的重要原因之一。
　　长江水道物流的长期发展，仅仅有长江水道这个物质条件是不够的，还必须对这条水道进行大规模的建设，形成能够支持现代内河物流的物流平台。令人高兴的是，这个问题已经受到了国家的重视，武汉长江航运中心的建设，就是长江水道物流平台建设重要进展。这反映了我国现代物流发展的道路选择是非常正确的。还有一点需要特别指出的是，武汉长江航运中心的建设会和上海国际航运中心建设、重庆长江上游航运中心建设等全面的物流平台建设一起带动和促进长江水道物流平台的现代化建设，长江水道系统化的、高技术水平的物流平台将会在我国经济发展中做出很大的贡献。