近日，百余名中外知名物流行业代表在西安联名发布了首个国际内陆港发展倡议书――“西安倡议”，以推动中国国际内陆港的建设发展，这也标志着中国国际内陆港发展进入新时期。
　　在西方国家已出现如美国达拉斯等较成熟的国际内陆港，但中国的国际内陆港还处于探索阶段。此间在西安国际港务区召开的“中国内陆开发开放探索国际内陆港模式与价值研讨会”上，国内外一百多家物流园区代表和专家围绕 “国际内陆港”的实践价值和现实意义进行了深入探讨。
　　与会专家认为，西安国际港务区通过西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站及西安公路港三大核心支撑平台的有效衔接，不仅为西部企业物流、运输环节中持续沉降成本探索出“公铁水”联运新模式，极大的提高了物流效益，降低了物流成本，更为西部地区发展外向型经济、吸引东部地区出口加工制造型企业挺进内陆扩展内地市场营造出了高效廉洁优越完善的综合投资环境，成为西部地区近几年在吸引外资、加快经济发展方面的一个强有力经济增长极。
　　国家发改委经贸司副司长耿书海表示，建设国际内陆港顺应国家加快物流业发展，提高对外开放水平，转变经济增长方式的要求，是内陆地区国际贸易跨越式发展的倍增器和承接国际产业转移的助推器。
　　30日，在中国物流与采购联合会与中国物流学会倡议下，参会代表联合签署了《国际内陆港发展倡议书》。
　　中国物流与采购联合会副会长贺登才介绍，《倡议书》主要内容包括：倡议各级政府、社会各界关注国际内陆港的创新发展，为国际内陆港提供良好的发展环境与氛围和政策支持；倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区与国际内陆港的强化战略合作与业务合作，形成沟通全国、联通世界的现代物流网络体系；倡议沿海港口、沿边口岸、各类物流园区、各类外向型企业加强与国际内陆港之间的协作，利用多式联运体系，减少进出口中转环节、加快通关速度，践行大通关模式；倡议广大西部地区尤其是新亚欧大陆桥沿线经济中心城市积极实践与探索，建设国际内陆港，参与全球市场竞争；倡议加强对国际内陆港的理论研究与实践探索，为国际、国家制定出相应的国际内陆港公约、公路运输通则等提供支撑，形成国际法则和惯例，推进国际内陆港纳入国际贸易规则体系。
　　贺登才表示，倡议书的签署、发布将更好地推进国际内陆港建设发展，更好地发挥西安国际内陆港的示范效应，提升区域经济发展的辐射带动能力，使西安在国际内陆港发展模式上的积极探索更广泛地成为更多内陆城市的经验。中国内陆港发展也将进入一个新时代。