中国造船业有望出现大逆转
2014/3/3 14:11:27
近日全球航运业分析师报道2013年订购153艘大型新货船,较2012年上涨76%,这惊人的增长速度和全球经济缓慢的复苏形成鲜明对比。
Tay Linsiau从事航运业工作13年了,他说:“在遭受航运市场经济下行的数年后,今年我们新加坡公司订购了4艘新船,目前35,000吨船舶已经太小,无法有效地海运货物,为此我们订购64,000吨新船,比2000年年中的价格便宜很多,如果日后没有货源或不再使用这些船舶,我们可以选择其他途径重新出租或变卖船舶。”
丹麦船舶融资公司DSF大力投资造船业并称造船价格降至10年以来最低点,去年价格约为每吨1,400美元。与此同时,英国巴克莱集团(Barclays Group)预测今年货物量将增加5.8%,这意味着自2008年经济危机以来货物量首次超过船舶运力。
Tay Linsiau表示:“我个人认为最好的情况就是运价不要再进一步下跌了,许多人也希望这样,因为运价已经触底,唯一的办法就是运价上涨。”
此外,中国政府以每吨1,500元的价格鼓励船东报废老旧船舶,这一举措是减少运力过剩的一部分。一分析师称老旧船舶的淘汰将会刺激对新船的需求。
埃思彼船级社(上海)有限公司(IRS)经理姚湍提到:“由于大部分船舶是20世纪90年代建造,因此船龄多数是30年左右,当这些船舶淘汰之时,新船需求量将是巨大的,现在广东、江苏以及中国北部已经开始大量淘汰老旧船舶。”
中国现规定货船船龄不超过33年,去年淘汰中国籍船舶约250万吨,因此现在正是造船买船的好时机,预计造船业有望出现大逆转。
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