2013年，全球新造订单量开始呈现复苏势头，中国及韩国业界的订单量也随之大幅增长。
　　根据Clarkson统计，去年全球新船舶订单量为4866万CGT（2206艘、1.4477亿DWT），同比增长92.4%（以DWT为准增长166%）。
　　其中，中国造船业界获得了1991万CGT(1007艘)订单，占全球市场的40.9%，而位居全球第一；韩国业界共获得了1608万CGT（477艘）订单，相比去年订单量809万CGT增长98.8%，占全球的33%，位居第二；日本业界共获得了719万CGT（392艘）订单，占14.8%，位居第三。
　　不过在订单总额方面，韩国造船业界获得了411亿美元订单，超过了中国的327亿美元。
　　韩国造船厂主要获得了包括LNG船及超大型集装箱船等在内的高附加值船舶订单，与此相比，中国造船厂主要获得了散货船等的低价订单，因此在订单总额方面出现的正反的结果。而且，韩国造船厂从去年下半年之后，为了提高收益性而开始了选择性获得订单。还有FPSO、FSRU以及钻井船等订单总额相比商船更高，因此韩国业界的订单总额不能不高。