在中国的航运界，无论是一线的实务操作人员、做教学研究的教师与研究员，亦或是正在攻读航运与海商法专业的学生，可能都不会对这个名字感到陌生。
    他自学成才，先后担任过律师、仲裁员；他是中国政法大学、香港城市理工大学、大连海事大学、上海海事大学等十余所海事、政法大学的客座教授；他不但活跃在香港海商法界，还经常赴大陆讲学、研讨和赠书。大连海事大学前校长 司玉琢教授曾这样评价他，在中国航运界，恐怕没有人没读过他的书。
    他就是杨良宜。
    2008年6月，我有幸参加过杨先生的讲座，第一次见到了他。彼时他给我的第一印象是和蔼可亲，脸上始终保持微笑；并且一点也没有国际知名法学家和资深海事仲裁员的架子。
    2014年4月1日，当我时隔6年后再次见到杨先生时，这位今年已经66岁的老人除了稍显长途奔波的疲惫外，依然眼睛明亮、思维缜密、精力充沛、和蔼依旧。也正因如此，当我和我的同事何怡茹与杨先生交流时，亦没有采访其他大人物时的拘谨。
    作为波罗的海国际航运公会（BIMCO）文件委员会副主席，杨先生刚刚参加完该会主办的二手船买卖法律实务论坛，他应邀出席论坛并发表了演讲。
    我们的对话，就在论坛结束后展开。
    航运界：我们都知道，您年轻时曾是船员，后来才转读法律。当年选择从船上到岸上是因何缘由，您觉得您的经历可以给现在的年轻人什么启示？
杨良宜：说实话，现在年纪大了，对以前的事情记忆有些模糊，也不太想去回忆。总结地说起来呢，一个是客观环境，另一个是个人意愿啦。当时的客观环境是很重要的。我记得四十多年前，我还在做船员。那时候船上有几个新加坡的年轻人一天到晚在念法律，还要考试。我就问他们。他们回答说，国家有规定的，必须要通过考试，否则没有办法拿到学位。换句话呢，新加坡李光耀是学法律出来的，他知道法律的重要性。当然，不要说年轻人，就算是三四十岁的人，只要肯下功夫学几年，都是没问题的。

航运界：也就是说，一个国家的综合实力其实还是要看法律？
杨良宜：如果让你去学乌干达法律你学吗？让你去学孟加拉法律你去学吗？不会的。还是要学英国法。换句话呢，自然科学，比如飞机能飞多高，能不能登录月球了，是能够明显看出差距的。但是社会科学就很难看的，表面看上去没什么差别，一到国际商业上就会吃亏。很少有中国人知道思维和逻辑的完整性。
    我们中国人有大聪明和小聪明。我一天到晚给我太太骂，笨啊什么的，路又不认识了，今天吃了什么东西明天就不记得了。你看什么叫聪明？换句话呢，我觉得我自己还是小聪明的。

航运界：这些年来您可以说是著作等身了。您在繁忙的工作之余，还要写书、赠书，您感觉效果如何？
杨良宜：我觉得很失望，我写了十几二十本书。虽然有个别人呢，看了以后觉得收获很大，认为自己可以跟洋人去争一争，比方说大连海事大学的初北平教授。可是国内没人鼓励，只靠一两个人是很难推动的。大连海事大学和法律出版社的记录都很清楚，一半以上的书是我送的，等于我不送呢，（他们）就跟家没人买。

航运界：我们喜欢看您的书，其实重要的一点是您的行文方式让人感觉很舒服，不像教科书那样死板。但学校推荐完您的书之后，上课依然不会去讲。
杨良宜：这就是我说的国内没有这个风气。甚至有人说，学法律有什么用呢？你看现在世界上做生意还是英国法那一套。中国在这方面吃的亏太多了。不过这是发展中国家普遍存在的问题。中国前途是很好了，但我还是很担心，很有危机感的。我对中国从来不讲好话，因为大家都是中国人嘛。中国现在有了点钱，外面就有很多人在盯着。你也不能说西方人良心都坏掉了，因为商场就是战场，换句话钱在那放着随便拿你不要吗？

航运界：以您现在的年龄和身体状况，这么拼命做