停靠在港口的集装箱船舶。
 
繁忙的青岛港。
 
航行中的集装箱船“COSCO ASIA5”。

将2017年定义为航运业的科技年并不为过，区块链、智能船、3D打印……科技将改变航运业的判断已成为业界共识。随着3D打印技术的兴起，“工业革命的第三次浪潮”正在袭来。3D打印技术被认为是推动新一轮工业革命的重要契机。随着“智能制造”和“工业4.0”概念的提出，3D打印技术在船舶制造领域的应用也成为热议话题。
 
当前，世界各国纷纷将3D打印技术作为未来产业发展的新增长点。在相关科技水平不断提升的背景下，3D打印技术已成为“中国制造2025”的发展重点，《增材制造产业发展行动计划(2017-2020年)》的出台，也代表了国家对增材制造的重视。那么，3D打印技术现阶段在航运业有何实际应用?面临哪些机遇和挑战?中国造船业中3D打印发展前路如何?记者对此进行了深入采访。
 
打印或成下一个航运变革爆发点
 
A
 
航运业试水黑科技
 
3D打印技术是快速成形技术的一种，又称增材制造。始于20世纪80年代的快速成型技术，其概念则起源于更早的19世纪美国，直到最近几年才逐渐发展成一项热门技术，因此也被称为“上上个世纪的思想，上个世纪的技术，这个世纪的市场”。
 
3D打印，是直接从数字模型通过材料堆积来生产三维实体的技术，由于其加工过程省去了开模、削切等中间繁杂流程，因而在小批量、结构复杂的实体加工方面具有得天独厚的优势，据测算可以缩短加工周期70%以上，节省材料90%以上，降低一般制造费用50%以上。“3D打印对航运业未来的可持续发展大有益处”中国船级社总裁办主任周立伟告诉记者，“传统的消减制造过程中每次钻孔、每次切削都在浪费原材料和金钱，而使用3D增量打印技术，不仅可以灵活地制造出那些具有独特结构形式的产品或零部件，而且还可以实现原材料和金钱的‘零浪费’。”
 
据记者了解，目前3D打印技术在航运业已经有了成功的应用。去年在荷兰，全球首个3D打印的船用螺旋桨诞生，法国船级社(BV)在测试阶段参与其中，通过严格的试验验证了3D打印螺旋桨的适用性。RAMLab研究人员表示，3D打印技术是制造螺旋桨概念的一个根本改变。采用增材制造，就能打印原则上需要的绝大多数金属零件，这些技术将对未来的供应链造成巨大冲击。3D打印螺旋桨的成功显示了海事领域3D打印技术应用的前景，RAMLab首席执行官Allard Castelein表示这个项目向造船业展示了用于生产船舶部件的3D打印技术的潜力。今年年初，西班牙在造船的过程中也采用了3D打印技术，西班牙最大的军舰建造厂纳万蒂(Navantia)宣布将在西班牙南部的安达卢西亚地区打造一个配备了最前沿技术的造船厂——Shipyard4.0，其中就包括了3D打印技术，根据造船厂总监PabloLopez的说法，“造船厂4.0有明确的目标，即降低成本，缩短工期，提高产品质量和工艺水平，实现公司的竞争力。可以预见，在不久的将来，这项技术将是我们生产的重要组成部分。”
 
国防科技工业科技成果推广转化研究中心高级工程师吕德龙认为，作为制造业的组成部分，船舶工业将不可避免地受到3D打印技术的重大影响。首先，该技术将加快船舶工业新产品的开发速度，降低开发成本。由于成型的便利，利用该技术可以更好地验证和改进设计参数和思路，提高设计水平和效率。
 
除了上述一些应用，3D打印技术在船舶领域还有许多其他实际应用，比如新加坡Tru-Marine公司利用3D打印快速维修和制造涡轮增压器部件、鹿特丹将建3D打印中心以快速维修到港船舶等。由于目前3D打印已能使用金属材料，世界上一些知名的大型公司也对此产生了浓厚的兴趣，想借此