IUMI数据显示，2014年全球水险保费收入326亿元，同比下降3.2%。中国已跃居全球第一大货运险市场及第二大船舶险市场。
　　日前，国际海上保险联盟（International Union of Marine Insurance，简称IUMI）第141届年会在德国召开,2014年全球航运保险发展情况在会上披露。记者从上海航运保险协会获悉，IUMI数据显示，2014年全球水险保费收入326亿元，同比下降3.2%。中国已跃居全球第一大货运险市场及第二大船舶险市场。
　　由于受到全球经济形势严峻、航运保险市场承保能力将持续过剩，累积风险逐步增加等因素影响，业内人士普遍认为，全球航运保险市场将面临极其严峻的挑战。


　　航运保险中心正继续东移
　　来自IUMI的统计数据显示，2014年全球水险保费合计326亿美元，同比下降3.2%，其中船舶险保费76.7亿美元，货运险保费169.5亿美元，离岸能源险保费57.9亿美元，航运责任险保费21.9亿美元。
　　按区域统计，欧洲市场的水险保费收入仍稳居第一，市场份额52.6%，排名第二的亚太市场的市场份额则为25.0%。经与往年数据比较显示，航运保险中心正继续东移，中国成为东移的主要“目的地”。根据IUMI数据统计，目前中国已是全球第一大船舶险市场以及全球第二大货运险市场。
　　据统计，截至2014年底，我国经营航运保险业务的保险公司共近60家，经营航运保险业务的专业中介机构共300多家，已有人保、太保、平安等11家专业航运保险运营中心在上海设立，海事仲裁、运价交易、航运咨询等机构也逐渐在沪集聚。
　　值得注意的是，随着航运保险市场规模的逐步扩大及航运保险服务体系建设的逐步形成，我国航运保险业聚焦制度创新，接轨国际规则，推出了一系列优化发展环境，提升产业能级的新举措。今年7月1日，航运保险产品注册制在上海正式实施，航运保险产品注册管理平台正式上线运行。航运保险产品注册制以简政放权为理念，以互联网技术为手段，以促进航运保险产品创新为落脚点，以推动航运保险行业发展、服务实体经济为目的，改变了保险产品审批备案制模式，是我国保险监管制度突破性的创新举措。截至2015年10月底，航运保险产品注册制实施三个月以来，共注册航运保险产品433款，其中主险116款，附加险317 款。

　　中国跃居全球第一大货运险市场
　　IUMI统计数据显示，2014年全球货运险保费收入169.5亿美元，同比下降7.1%。2014年中国已跃居全球第一大货运险市场（市场占比 9.2%），紧追其后的为英国劳合社市场（8.3%）、日本（8.0%）、德国（6.9%）、美国（5.9%）、巴西（5.4%）、法国（4.7%）、英国除劳合社以外的市场（4.1%），全球前八大市场占全球市场份额52.5%。
　　不过需要注意的是，目前我国与劳合社的数据统计口径有异，英国劳合社市场的数据含再保临分业务，中国数据则不含。
　　IUMI数据也显示，前几年国际贸易总量以及国际贸易总额均在不断上升，对比全球货运险总保费收入的下降趋势，这也说明了全球货运险费率正在不断下降。
　　国际航运保险人士普遍认为，中国经济增速放缓、经济结构转型对全球货运保险发展也将产生深远的影响。中国的进出口量的下降已成为全球贸易总量下降的主要原因之一。据国际货币基金组织（IMF）预计，国际贸易总额将于2015-2016年下降。分析指出，中国单纯依靠出口拉动经济的模式已经在转变，与此同时经济增速的放缓也大大影响了很多商品的需求量，能源、矿产、农作物等主要商品的价格都发生了不同程度的下跌，而货物价格的下跌则是全球货运险保费收入下跌的主要因素之一。
　　在保险金额（全球贸易量）以及费率双双走低的背景下，今后若干年的货运险保费将很难走高。
　　据IUMI统计，目前来看，2014保险年度的货运险赔付率为68%，但是考虑到保费满