天津长久智运网络货运平台，通过整合车辆运输轨迹实时位置、流向数据、司机认证数据、车辆认证数据、车辆空满载状态实时数据、运输业务实时数据等大数据资源，向汽车物流承运商企业提供开放式运力资源调度系统paas（平台即服务）服务，为汽车物流承运商企业提供个体及挂靠运输经营的实时调度，燃油费、路桥费、司机运费预支及结算，回单管理、业务品控等网络货运业务服务。并解决行业普遍存在的在途数据采集难、在途车辆监管难、司机运费结算难、货主企业取票难、返程车辆配货难、空驶率高、信贷难等行业痛点问题，实现企业财税合规以及行业降本增效。
一、企业简介
天津长久智运科技有限公司，成立于2019年10月25日，长久智运是国内最大第三方物流公司北京长久物流股份有限公司的全资子公司，其前身是吉林省掌控物流科技有限公司，是全国229家无车承运人试点企业之一，有多年无车承运人平台业务开发、运营经验。
长久智运是一家致力于实现物流行业数字化、智能化、集约化的互联网科技公司，专注于打造“商品车物流网络货运平台”。
二、当前汽车物流行业的难点
在汽车物流承运企业的生产经营中，一些环节存在传统管理方法很难解决的难点。
1.运输过程取票难
汽车物流行业中，普遍存在个体运输经营者因时间不足、专业性不足、车籍挂靠、车辆联营、经营合伙等原因，无法向汽车物流承运商提供小规模运输发票的问题，行业普遍存在取票难的问题
2.运输过程信息收集难
因物流企业车辆信息管理和调度缺乏合适的技术手段，汽车物流行业针对实际承运人在途情况，尤其是准确的装卸货时间及地点等数据无法做到有效的采集
3.运输途中监管难
因缺乏合适的技术手段，对于实际承认车辆擅自更改行驶线路，驾驶异常等行为无法做到实时监管，造成承运企业需承担额外运输风险
4.运输空驶率高
中小承运商企业由于不能形成对流效应，空驶率居高不下，返程车配载问题一直是中小承运商的痛点问题
5.汽车物流信贷难
中小承运商重资产运营，资产采购过程中已普遍使用金融信贷，无法再次取得信贷业务；同时，金融机构普遍缺乏对中小承运商运力数据、业务数据、轨迹数据、资金数据等信息真实性认证，导致信贷业务难以开展。
三、网络货运平台建设介绍
天津长久智运网络货运平台原型（吉林省掌控物流科技有限公司连连运系统）建设于2015年1月，致力于“整车物流降本增效”的互联网化产品。2016年底，被国家交通运输部批准为吉林省首批无车承运人试点项目。2017年10月，取得长春市地方道路运输管理局颁发的国内道路普通货物运输（无车承运）的资质证书。2018年3月底阶段性的通过了交通部无车承运人试点定性、定量考核。2018年6月被长久物流公司并购，打造汽车物流领域网络货运平台。2020年初在国家将无车承运牌照升级为网络货运牌照的大背景下，对系统进行了全方位的升级改造，增加了智能车辆载货状态感知、智能车货匹配等功能。为了提高车辆的主动安全性，接入了驾驶安全预警系统。
1．认证流、轨迹流、现金流等基础功能的实现
认证流、轨迹流、现金流是网络货运平台的基本价值，也是网络货运平台建设的这几年里逐步夯实的核心能力。目前长久智运网络货运平台，已经与多个政府部门、银行、企业进行了对接，获取了支持核心业务的关键数据。
在认证流方面，注册企业通过“天眼查”系统进行验证。司机身份合法性校验与公安部相关系统对接。运输车辆合规性校验与交通部相关系统对接。司机身份、运输合同、包车合同通过人脸识别技术与电子合同技术进行校验及存证。无法与第三方系统进行数字验证的证照，也全部通过人工查验，符合资质的货主、司机才能在平台上运营。
在轨迹流方面，平台通过对国家相关位置