京东、顺丰都拿到空域批文,满天无人机就要来了?多少快递小哥要失业?
2017/9/4 0:15:08

8月31日,京东获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文,也是国内第一张覆盖全省范围的无人机空域批文。
 
上一次关于无人机的大消息还是在6月底,“顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请,得到了东部战区的正式批复,成为目前国内唯一获得正式审批的,且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。”
 
以后,是要满天都是无人机的节奏吗?
 
除了获得陕西省无人机空域的批文,京东还发布了首款可用于支、干线运输的倾转旋翼无人机VT1。这是一种将固定翼飞机和直升机优点融为一体的新型飞行器,具备占地面积小、垂直升降、可在空中平稳悬停等优势,具备200公里以上飞行距离能力,起飞重量为200公斤以上。
 

 
此前,京东CTO张晨曾表示,公司研发的无人机未来将覆盖中国10个省份,公司还在测试载重量为一吨的无人机。在充电后,这些无人机最大的飞行里程可以达到50km。
 
对于此次发布的倾转旋翼无人机VT1来说,假设一件包裹的重量是1公斤,那么VT1一次可以运输200件包裹。这意味着,京东可能于近期试验跨乡镇、跨地市的无人机支线运输与快件分发。
 
但京东对于实现大规模无人机支干线运输仍然比较谨慎。
 
京东有关工作人员对《中国企业家》(ID:iceo-com-cn)表示:“西安的无人机研发中心将重点研发中大型无人机。京东将加快布局干线、支线无人机通航网络的进度。但现在就谈支干线无人机的商业化运营可能还有点早。京东会先在局部地区进行相关的摸索和尝试。”
 
大型无人机的研发可比小型的难得多。
 
互联网分析师柳华芳对中企哥说:“例如无人机的动力系统,小型无人机使用电池就可以了,大型无人机则要考虑是用螺旋桨还是喷气式,驱动方式是烧油、电力驱动还是混合驱动,每种机型的载重和耗油情况如何,这些都需要大量的实验。京东选择西安作为无人机研发基地,也是因为西安有大量的航天技术人才、企业,方便京东和其他企业进行军转民、跨学科等项目合作。”
 
一两年内,无人机或可大规模送货到家
 
目前,京东无人机的应用主要集中在末端配送环节,无人机型号较小,时速可以达到100km,运送的货物的重量为5kg到15kg,主要用于代替快递员,和消费者直接对接,进行配送末端的收件派件工作。
 
无人机能够实现全自动化配送,无需人工参与就能完成自动装载、自动起飞、自主巡航、自动着陆、自动卸货、自动返航等一系列动作。
 

 
柳华芳预计,按照京东目前的工作效率,2020年有机会看到京东启动无人机支干线运输配送,一两年之内,京东无人机末端配送将实现大规模商业化运作。
 
无人机收件派件的成本比快递员低多少?
 
目前京东已经在江苏宿迁、陕西西安实现载重10公斤至15公斤、续航15公里至20公里的小型无人机的常态化运营。京东有关工作人员表示:“通过无人机进行配送,在成本上可以接近人力配送的成本。但现在配送的规模还不大,随着京东无人机配送范围的不断扩大,无人机本身的造价大幅降低,预计未来无人机配送成本与现在人工配送相比可下降50%左右。”
 
这个数字比今年6月京东掌门人刘强东在采访时的表态更保守一点。
 
当时,刘强东说,推广无人机送货之后,乡村地区的物流成本可以下降七成,而在京东未来的乡村物流模式中,每个村都将有一名京东快递员接待这些无人机。“今天,我们在大街小巷雇佣了七万名快递员,这是很高的成本,如果能够用无人机来送包裹,这个成本将会很低。”
 
无人机的到来,开始让中国200多万名快递小哥感到不安。
 
今年2017年京东年会上,刘强东曾说,“不会因为技术让兄弟们失业”,话犹在耳,但京东在发展无人机上,脚步越来越快

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