仓储物流用地供应逐年紧缩，需求强劲的单层库供应不足，多层库空置率却达到37.8%，市场的“偏好”致使成都仓储物流地产出现了分裂的产品供需境况。因政策性因素提高物流项目的容积率，成都未来仓储物流市场还将加大多层库的市场供应，单层库将变得更为紧俏。
　　　
　　品牌物流开发商汇集电子商务提速
　　　　
　　今年8月，上海宇培集团成功完成其中国西部地区首个物流项目的收购，总投资达5.2亿元人民币，这是成都青白江区引进的首个全国十强物流地产开发商的高标准仓储物流设施项目。
　　　
　　此前，众多国内外知名物流仓储开发商均将成都视为开拓中西部市场的首选城市，以完善其在内陆地区的物流网络布局，双流、新都、龙泉三个核心聚集地逐渐成型。
　　　　
　　据世邦魏理仕统计，截止2015年第三季度，主要物流开发商在成都布点已有7家，其中包括普洛斯、嘉民、安博、维龙易商、宝湾、宇培知名物流地产开发企业，基本竞争格局形成，也因众多的知名物流地产开发品牌的入驻，成都仓储物流地产市场在短短几年时间实现了升级。
　　　　
　　但相较于北上广深等地，成都物流地产起步较晚。“2008年以前的成都仓储物流市场，仅停留于简单的砖混结构建筑或是农民棚，还没有明确的仓储物流地产概念。”仲量联行成都工业地产部负责人景颐介绍。“成都真正的仓储物流地产发端于2009年，2012年进入了快速发展期，其中电子商务是成都仓储物流地产的重要助推器。”
　　　　
　　以知名物流地产开发商普洛斯租赁客群为例，世邦魏理仕提供数据显示，2012年—2014年中，普洛斯在华和行业租户占比中，电子商务由2012年的15%涨至2014年的25%，增速高于第三方物流及其他行业。
　　　　
　　这一增势也悉数表现于成都市场。今年7月，京东曾与成都市政府正式签署电子商务进农村战略合作协议；10月15日，京东与四川省政府签署战略合作框架协议，深化农村电子商务市场被列为协议内容之一，而在去年，京东就已有多个优质物流项目新租或扩租，整体上共新租用约50,000平方米。
　　　　
　　另有消息，阿里巴巴或有意在成都龙泉驿区投资10亿元以上建设西部物流运营中心，建设国际化高端仓储设施、电子商务经营中心和订单生产中心。电子商务的强劲发展势头促使其需要更多的仓储物流项目实现物流运转，将有助于成都仓储物流项目的进一步租赁去化。
　　　　
　　世邦魏理仕华西区工业及物流服务部副董事尤鹏伟曾对物流地产租赁对象地产作了深入分析，“其主要租赁对象为电子商务企业、汽车配件行业、三方物流企业以及零售商。从需求面积来看，依次为第三方物流、电商、零售商和汽车零配件。”尤鹏伟说。 　　
　　
　　显然，品牌物流地产开发的高标准仓库更契合电子商务仓储需求，“包括其他城市，电子商务都是仓储物流地产强劲的助推器，他们租赁现成的物业，有的也会根据需求定制仓库，同时还有部分电商选择自建，电商需求明显。”景颐补充说。
　　　　
　　土地供应逐年紧缩仓储物流地价、租金看涨
　　　　
　　电子商务的迅速拓展及衍生的第三方物流仓储面积的扩张，都使得仓储物流地产的发展前景可期。“但眼前的事实是，核心区域短期内将要建成的仓库供应量剧增，仓库去化率略有放缓，但土地供应已经紧缩，开发商新获取土地的难度已加大，成本也高。”高力国际中国区产业及工业地产服务执行董事邓懿君如是说。
　　　
　　据仲量联行统计，2012年，大成都范围内仓储物流用地供应63宗，2014年供应26宗，而2015年到目前为止是4宗，物流用地供应收紧明显，且主要供应于龙泉、双流、新都、新津、青白江这五大物流仓储核心区域。