环线交通、拉林高速、西藏拉萨至西藏山南快速通道……经络分明、不断延伸的干线公路，构筑起拉萨交通主框架，支撑起拉萨发展与腾飞的基本脉络。
 
蔚蓝的天幕下，拉萨火车站熙来攘往，一根根铁轨连接在一起，宛如长龙，气势恢宏；一列列火车从拉萨站缓缓驶出，承载着美好的愿景，奔向希望的远方。
 
改革开放40年来，拉萨市交通运输业发展日新月异，为拉萨经济、文化、社会等各项事业带来了深刻的变化。如今的拉萨，政通人和、百业兴旺，人民安居乐业，交通运输业也实现了从“瓶颈制约”向“基本适应”转变。
 
交通基础网络不断优化
 
市民出行更加便捷
 
新中国成立初期，拉萨仅有几条年久失修的民国驿道，对外交通十分闭塞。上世纪50年代，在党中央的关心支持下，数万军民在西藏市党委、政府的团结带领下，积极响应党中央的号召，在极其艰苦的条件下，相继建成康藏（川藏）公路、青藏公路、新藏公路三条公路动脉，创造了世界公路史上的奇迹，彻底结束了拉萨乃至西藏没有公路的历史，谱写了公路史上浓墨重彩的篇章。
 
40年来，拉萨人民修起了一条条公路,架起了一座座桥梁,打通了一条条隧道。积极打造以拉萨为中心的“3小时综合交通圈”和“2小时经济圈”综合交通体系，完善全市主路网结构、密切藏中经济区圈联系，改变了拉萨没有环城路的历史，为进一步完善全区重要道路交通节点、缓解交通疏导压力、方便广大群众生产生活发挥了重要作用。
 
2017年年底贯通并投入使用的南环、西环、北环延长段等环线交通项目，将城市的东西南北连接起来。它不仅是城市快速、便捷的通道，更是城市新增的一条风景大道。无论是北环路上的北郊风土人情，还是南环路上的河岸景色，又或者是西环路上新城开发的日新月异，环城路都将它们变成了身边的美景。
 
拉萨市城关区蔡公堂乡蔡村村民落追说：“环城路通车使周边村民的出行更加便利。我们村距离拉萨城区约10公里，以前搭车进城时间久、不方便，而且路上大车、货车多，很不安全。环城路通车以后，我们进入市区的时间大大缩短，而且路上行车也十分安全。”
 
“环线交通项目贯通并投入使用，已初步实现城市交通与过境交通分离、进藏物资的保障快速供给和疏散、完善城市交通布局、拓宽城市发展空间、方便群众生活、提升西藏城市印象等规划目标。”市交通运输局党组副书记、局长扎西平措说，“目前东环北线项目也已进入实施阶段，将作为拉萨市‘东延西扩南跨’中拓展东城区城市发展空间的重要基础设施工程，与南环、西环、北环线共同构建拉萨城市环线；同时向东接通G561线、拉林高速及S5拉萨至山南快速通道，向西接通G109线、G318线，最终实现构建以拉萨为中心的‘3小时综合交通圈’和‘2小时经济圈’综合交通体系。”
 
据了解，拉萨市高等级公路项目也在快速推进中，全市一级及以上公路通车里程由40年前的0公里增加到2012年的37公里，再增加到目前的216公里。
 
党的十八大以来，拉萨市实施交通建设项目共计283个，投资金额213.94亿元，新改建公路里程2408.48公里。如今，拉萨的农村公路总里程达4166公里，全市272个行政村和57个乡（镇）全部实现通畅，在全区率先实现“双百”目标，农村公路深度联网、通达四方，建、管、养、运协调发展，交通先导作用显著增强。
 
交通运输业不断发展
 
“天路”让出行更加高效
 
随着交通基础设施的改善，道路运输事业迎来了快速发展契机。由1951年成立的汽车运输队发展到运输公司，汽车总量不断增加，运输进藏物资能力不断提升。伴随着改革开放的不断深入，道路运输领域不断拓展，新兴