1、中小物流企业承受垫资煎熬
　　众所周知，我国物流领域的中小企业普遍缺少经营周转资金，长期承受着垫资煎熬。然而，由于行业自身的高风险，线上线下的信用数据沉淀缺乏，以及对失信企业的有效惩戒手段不足等原因，整个行业背负着“诚信度低”的标签，致使金融机构谈“贷”色变，融资难、融资贵成为物流行业痛点。
　　据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，我国物流企业的贷款融资需求在每年3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，而且这10%大多是给了大型国有企业，小物流企业基本无法拿到正常融资；仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资难度可以用“困难重重”四个字形容。
　　“像我们这样的中小型物流企业基本都是轻资产化运作，难以通过质押固定资产获得融资，找民间融资成本太高又容易产生纠纷。”甘肃万通物流有限公司负责人张作仁想起一直困在心头的融资难题不禁眉头紧锁。
　　“融资难、融资贵成了阻碍中小型物流企业发展壮大的瓶颈所在，一定程度上也限制了物流产业的繁荣发展。”陆鲸白条业务经理陈子扬分析。
　　为此，今年8月国务院办公厅发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，提出要拓展物流企业融资渠道：支持符合条件的国有企业、金融机构、大型物流企业集团等设立现代物流产业发展投资基金，按照市场化原则运作，加强重要节点物流基础设施建设，支持应用新技术新模式的轻资产物流企业发展；鼓励银行业金融机构开发支持物流业发展的供应链金融产品和融资服务方案，通过完善供应链信息系统研发，实现对供应链上下游客户的内外部信用评级、综合金融服务、系统性风险管理；支持银行依法探索扩大与物流公司的电子化系统合作。
　　如今，科技已渗透到金融领域的各个方面，通过新型供应链金融模式，完善风险补偿机制，帮助物流企业“降低成本、提升效率”，并推动现代物流业发展。实践证明，通过线上供应链金融服务，既能有效盘活企业存量资产，缓解企业资金压力，又能帮助供应链金融服务平台、物流企业开拓市场。
　　雁阵科技认为，线上供应链金融能够帮助物流业快速完成转型升级，开启物流4.0模式。
2、物流进入“普惠金融”时代
　　2016年，运满满创立“司机贷”项目组，并与网商银行合作，经过大量的市场调研和模型分析，最终定制出了最符合司机需求的运满满司机贷，希望在提升司机工作效率及收入水平的同时，能为这群物流从业者提供更完善的金融服务。
　　贷款全流程均为纯线上操作，无需司机前往机构进行面签。司机提交借款申请后，司机贷会调取其在运满满平台的身份信息、行为特征和交易数据做综合评分，确定司机的借款额度和借款利息，并实时动态调整，评分越高，借款额度越高，费率越低，此举对提醒司机注意自己的信用建设有着正面的推进作用。且放款迅速，方便快捷，能够解决司机们在各种突发状况下的燃眉之急。
　　当前，我国物流与供应链金融服务市场具有非常巨大的需求空间、企业数量庞大、参与主体丰富、增长速度飞速、交易规模庞大、服务产品迭代迅速。
　　在这种时代背景下，相关各方利用自身优势，不断突破自我的情况下，多样化的供应链金融服务模式应运而生，催生了区域性乃至全国性的物流与供应链金融服务网络，使物流与供应链金融服务正在成为服务实体经济的最佳选择之一，也是解决我国中小企业“融资难、融资贵”难题的有效途径。
　　张某，做专线物流运输老板，这几年生意越做越大，最近把跑同一条线路的几家专线整合