近日有媒体报道:民营快递巨头纷纷试水电子商务,其中圆通“全联网”最快将在9月上线,申通的电子商城最快将在10月全新“出炉”。快递行业这一举动令很多人不安,而圈内朋友则对此一笑而过。
这让我想起去年的一则消息:2010年8月10日,中国邮政联手TOM集团推出“邮乐网”。从某种意义上讲,中国邮政才是中国最大的快递公司,能够覆盖全中国任何一个村庄和角落。查看了邮乐网的alexa数据,你会发现:这家做了9个月的网站,其中国区排名15826,而上线不到一个月的服饰B2C初刻网则排名1279。由此可见邮乐网业绩如何令人尴尬。
B2C毕竟不等同于物流,除此之外还有产品、技术、推广等诸多环节,民营快递在物流领域的优势并不能完全左右未来。就像传统服装企业在B2C领域的缺席,也说明B2C玩的是全面打法,是互联网模式,某一方面的领先并不能代表全部。
民营快递做电商的同时,依然不敢放弃对B2C行业其他客户服务的标准——客户基础才是他们的立身之本,一个服务不好客户的体系不会赢得消费者对它的信赖。而即使自己旗下快递公司试图为自己项目提高服务标准,也会面临成本问题。何况,像凡客、京东这样的大B2C都在纷纷建立自己的物流体系,并不完全依赖于民营快递。因此,即便民营快递发力电商,也不会对其他B2C造成多大影响,更谈不上两者“反目”这样的说法。
并不是说民营快递做电商就完全没有机会,如果能有合适的团队、激励机制及项目定位,仍然是有机会在某个细分市场做出成绩的。做渠道型电商比做品牌型电商,民营快递更能发挥其优势,快速出击,凭借快递速度和服务这一重要指标分一杯羹尚有可能。
总体而言,我同意星辰急便等快递公司在回答记者时所说的“术业有专攻”。无论在管理水平、信息化程度、互联网审美意识、是否放权给管理层、是否有具诱惑力的股权激励制度等诸多方面,民营快递都要面临纠结与挑战,要想玩转B2C,很难。B2C同行并不需要做什么应对,市场的百花齐放本是好事。
