背景:
阅读新闻

中国航空业声讨欧盟航空碳排放交易标准

[日期:2011-03-23] 来源:上海证券报  作者: [字体: ]

       近日,中国航空运输协会(下称“中航协”)向欧盟提交了一份“严正声明”,这是因为38欧盟通过决议,确定于明年11日起将航空业纳入欧盟现有的碳排放交易机制,这意味着在欧洲机场起降的航班都将包括在内。据计算,中国民航业将在2012年为此起码支付8亿元人民币。

 

   欧盟将于明年11日起实行的航空业碳排放交易机制,规定了2012年航空业的碳排量不得超过2.12亿吨,2013年起不得超过2.08亿吨。约4000家航空公司将加入欧盟排放交易体系(ETS)

 

   欧盟规定,2012,飞经欧盟的航空公司可免费获得的排放量比例为82%,其余排放量中的15%将由航空公司以拍卖的方式获取,还有3%的排放量将被分配给“高速成长中的航空公司以及行业后来者”。据民航总局步测算,若国内航空公司所有飞欧盟的航班均被纳入欧盟ETS,单在2012年便起码需要为此支付8亿元。国航是国内目前拥有最多欧盟市场份额的航空公司。

 

   根据测算,在执行ETS,一张从布鲁塞尔到纽约的经济舱机票价格上涨大约12欧元。一张国内到欧盟国家的机票将增加200元左右的费用。

 

   记者从消息人士处了解到,国内大部分航空公司都将被纳入ETS范围。目前,在国航、东航、南航、海航等航空公司要求下,中航协于近日已向欧盟提交了一份“严正声明”,强烈反对欧盟将国际航空运输业纳入ETS,认为该项决议违反了国际法基本原则。

 

   中航协认为,解决全球航空业的大气碳排放问题,不应该以欧盟推行单边主义、实行贸易对抗和利益为先的办法,而应该由各国政府和全体行业成员采取协商的方式,寻求达成一致和共同解决的措施。如欧盟不顾反对强制推行ETS,中国航协将敦促本国政府采取相对应的措施,以维护中国航空运输企业在国际航空市场中的发展权益。

 

   业内人士介绍,波音公司、中石油、国航计划于今年5月末到6月初试验非粮生物燃料,作为应对ETS及航油价格上升的重要举措。“但实验性质颇重,短期内恐怕无助于应对现实问题。”该人士认为。

收藏 推荐 打印 | 录入:admin | 阅读:
相关新闻      
本文评论   查看全部评论 (0)
表情: 姓名: 字数
点评:
       
评论声明
  • 尊重网上道德,遵守中华人民共和国的各项有关法律法规
  • 承担一切因您的行为而直接或间接导致的民事或刑事法律责任
  • 本站管理人员有权保留或删除其管辖留言中的任意内容
  • 本站有权在网站内转载或引用您的评论
  • 参与本评论即表明您已经阅读并接受上述条款
热门评论